Das Gleiche in Grün?!

Wir beginnen mit einem Bericht des Magazins Politico, der aufzeigt, wie die europäischen Klimaregeln und -vorhaben für die Luftfahrt unter Druck geraten. Lobbyverbände arbeiten hart an der Aufweichung von SAF-Quoten und ETS-Plänen und können dabei, wie bereits die Autolobby, auf Unterstützung aus Rom und Berlin hoffen. Timo berichtet anschließend von der jährlichen „State of Decarbonization“-Präsentation von Nat Bullard. Moritz hat das Montreal-Protokoll mitgebracht und diskutiert, ob dieses Erfolgsbeispiel internationaler Umweltpolitik eine Blaupause für den Klimaschutz sein kann. Zuletzt berichtet Timo von einer weiteren Visualisierung der globalen Tierbewegungsmuster.

Roboter und Reparaturen von weißer Ware – ein match made in heaven? Zu diesem Thema sprechen wir in der heutigen Folge mit Lennart Osthoff, dem Gründer von Repartly. Wir diskutieren, wie Reparaturen von Haushaltsgroßgeräten wirtschaftlich, skalierbar und für Kund:innen attraktiv werden können, welche Rolle Robotik und Automatisierung dabei spielen und warum in ausrangierten Geräten ein enormes Wertpotenzial steckt. Außerdem geht es um das Vertrauen in Haushaltsgerätetechniker, warum Repartly Fixpreise anbietet, sowie um die Frage, ob das EU-weite „Recht auf Reparatur“ wirklich zum Wendepunkt werden kann.

Der Ü-Wagen steht heute vor der TU Hamburg, denn zugeschaltet wird Birgit von See, verantwortlich für die Studie „Trends und Strategien“ der BVL. Wie blickt Logistikdeutschland auf das Thema Nachhaltigkeit, wer zahlt tatsächlich mehr und wer tauscht welche Daten? Birgit gibt uns eine exklusive Tour durch die in der letzten Woche veröffentlichten Ergebnisse. Timo bringt die Plattform Movebank mit, auf der Bewegungsdaten von Wildtieren erfasst werden. Zuletzt berichtet Moritz von zwei Projekten zum Battery Swapping bei chinesischen E-LKW: ein Thema, das sich für den nächsten Deepdive quasi aufdrängt.

Moritz bringt eine neue Studie von Stefan Gössling und Kollegen zum Luftverkehr mit, die mit dem Narrativ „wir sind hinsichtlich der Effizienz am Limit“ mancher Airline aufräumt. Die Auswertung von 27,5 Millionen Flügen zeigt, dass da noch viel Luft nach oben ist. Es wird deutlich: Klimapolitik für den Luftverkehr darf sich nicht auf SAF-Quoten beschränken. Timo hat eine Meldung von Agora Energiewende zur Entwicklung der deutschen Treibhausgasemissionen dabei. Der Verkehrssektor und der Gebäudesektor liefern nicht überzeugend ab, was Timo veranlasst, sich zu erkundigen, welche Heizungen die Deutschen heute eigentlich verbauen.