Elektrotrucker Tobias Wagner über sein Warum, den Quereinstieg in die Logistik und die eTrucker-App (#66)

00:00:00: Und dann habe ich mir gedacht, jetzt schreibe ich einfach ein paar Speditionen an.

00:00:01: Einen wird mich schon nehmen und Pustekuchen!

00:00:03: Weil... Ich hab alle angeschrieben die quasi irgendwo in den Elektro-Lkw eingeflottet hatten.

00:00:07: Und alle haben gesagt Ja ja, im Nahverkehr kannst du fahren aber Fernverkehr das geht natürlich überhaupt nicht.

00:00:11: Also mein Eindruck war natürlich schon so'n bisschen dass ähm wie sollte es Schamann formulieren?

00:00:16: Dass natürlich in den letzten Jahrzehnten da nicht so viel passiert ist.

00:00:41: Willkommen zu einer neuen Folge das gleiche in Grün, dem Podcast zur Nachhaltigkeit und Logistik von und mit Timur Landner und Moritz Petersen.

00:00:49: Heute begrüßen wir einen Mann, den mittlerweile wohl fast jeder kennt in der Logistik.

00:00:53: Selbst mein Marketingkollege Christian hat ihn in seinen Vorlesungsfolien – die Rede ist von Tobias Wagner dem Elektrotrucker.

00:01:01: Tobias ist Berufskraftfahrer bei Nano Jansen, fährt lange Touren mit verschiedenen ELKW-Modellen und veröffentlicht Videos von seinen Touren.

00:01:08: Das wäre so.

00:01:09: die nöchterne Beschreibung unseres Gastes und sein Aktivitäten wird aber nicht im Ansatz der Menge an Aufmerksamkeit gerecht, die Tobias damit auf Elektromobilität im Schwerlast-Fernverkehr lenkt.

00:01:20: Tobias ist eines der schärfsten Argumente pro E-Truck denn er zeigt das geht und in der Regel sogar schon ganz gut!

00:01:28: Die Geschichte von Tobias es ja hinreichend dokumentiert.

00:01:30: darum haben wir uns da gar nicht so lange aufgehalten sondern haben versucht ein bisschen links und rechts seiner gut dokumentierten Erlebnisse zu bohren.

00:01:38: Ein Tag als Verkehrsminister, was ist mit sozialer Nachhaltigkeit in der Branche?

00:01:42: Was wirkt für Quereinsteiger in die Logistik?

00:01:44: einfach komplett verrückt.

00:01:45: Zum Schluss sprechen wir dann auch noch über die e-Trucker App – was sie ist und was sie heute kann, was sie demnächst können wird, was für ein Erlösmodell dahinter steht und auch wichtig welches eben nicht!

00:01:56: Eine tolle Folge für die Timo und ich auch sehr gerne an einem Sonntag ins Studio gekommen sind.

00:02:01: viel Spaß mit Tobias Wagner.

00:02:04: Moin Tobias

00:02:06: Moin.

00:02:06: Timo moin Moritz freut mich sehr, hier zu sein.

00:02:09: Tobias, magst du dich mal zum Anfang kurz vorstellen?

00:02:14: Das kann ich gerne machen.

00:02:16: Genau, ich bin Tobias Wagner und bin mittlerweile in der Jahre alt und ich bin Berufskraftfahrer im Fernverkehr allerdings kein normaler Berufskraftfahrer sondern ich fahre ausschließlich mit Batterie-Elektrischen LKW durch Deutschland oder Europa.

00:02:27: das ist so die kleine Besonderheit.

00:02:28: Und die zweite Besonderkeit ist ein bisschen dass ich das ganze dokumentiere d.h.

00:02:31: von Anfang an seitdem ich diesen Job mache habe ich meine Kamera mit dabei am Anfang mit der Idee dass ich gedacht, du bist interessiert vielleicht andere auch noch was ich da so erlebe Und deswegen begleite ich so meine Reise als Elektro-Trucker auf YouTube, auf Social Media und Instagram um den Leuten da einfach Einblicke zu geben wie das so abläuft.

00:02:47: Was heute schon funktioniert und was vielleicht noch nicht so gut funktioniert?

00:02:50: Nun haben deine Reise schon ganz schön viele Leute begleiten können.

00:02:54: hast du dir das Elektrotrucker Dasein damals so ausgemalt wie es heute letztlich ist wozu sich entwickelt hat?

00:03:02: Also überhaupt nicht.

00:03:03: Das sind sehr, sehr viele Zufälle zusammengekommen und das muss man ganz klar sagen.

00:03:06: da kann ich leider ein bisschen darüber reden.

00:03:07: aber vielleicht kurz zur Historie warum ich das überhaupt gemacht habe.

00:03:10: also Ich bin neu in der Logistikwelt, aber ich bin nicht neu in die Elektromobilitätswelt.

00:03:14: Das heißt, ich habe die letzten sieben Jahre davor eine eigene kleine Firma aufgebaut.

00:03:18: Wir haben uns um Ladeinfrastruktur für Elektroautos gekümmert und dort eigene Hardwaren Software für Mehrparteienhäuser und auch für Firmenstellplätze entwickelt.

00:03:26: Und es ist gut gelaufen viele Mitarbeiter eingestellt, viele Finanzierungsrouten abgeschlossen.

00:03:29: in Summe als ich gegangen bin hatten wir über sechstausend Ladepunkte selbst produziert und projektiert.

00:03:34: Es war total wertvoll für mich aber vielleicht kann das der ein oder andere Zuhörer nachvollziehen.

00:03:38: irgendwann ist die Luft raus.

00:03:40: Irgendwann hat man alles gesehen und ich fand diese ganzen Elektroauto so langweilig weil klar war, dass die alle elektrisch fahren und die Ladeleistung ging nach oben.

00:03:47: Die Reichweite.

00:03:47: und für mich war das alles in der Dimension wo ich sage okay jetzt klappt es eigentlich und war dann ein bisschen gelangweilt davon und habe so im Horizont diese Elektro-LKWs gesehen.

00:03:55: Und für den Kontext auch.

00:03:56: also das war schon immer mein Traumberuf als kleines Kind.

00:03:59: Ich wollte schon immer chucker werden und das war lustigweise auch immer mein Backerplan.

00:04:02: Das heißt, das hat mich so doch meine ganze Karriere getrieben oder getragen.

00:04:06: muss man eher sagen Dass wenn alles schief geht, wenn ich keinen Job mehr habe.

00:04:09: Wenn die Familie nicht mehr mit mir redet und keine Freunde mehr haben, dann werde ich einfach Lkw-Fahrer.

00:04:12: Das war immer so mein Backupplan!

00:04:14: Und dadurch bin ich total entspannt aus Leben gelaufen... ...und dann kam eben der Punkt wirklich gesagt, warum soll das eigentlich nur ein Backup-Plan werden?

00:04:19: Lasst es doch jetzt mal machen!

00:04:21: Und es war genau das richtige Timing, dass eben gerade so am Horizont dieser Volvo FH Electric, der schon auf der Straße war, dann gedacht er ist doch da jetzt total cool zu eine Reise einmal zu machen ohne große Hintergedanken.

00:04:31: Also wie schon erwähnt, ich dachte mir dass die Kamera ganz gut ist wenn wir nicht die mitnehmen.

00:04:35: Aber dann ist eines zum nächsten gekommen.

00:04:36: Ich hatte großes Glück eben auch diese Spedition zu finden für dich Aktuellfahrt Die Speditionsnanne Jansen, die ja da sehr sehr vehement mit der Elektrifizierung vorangeht.

00:04:43: Aber es war gar nicht so leicht die zu finden, weil ich hab dann eben meinen Job gekündigt.

00:04:47: Ich habe einen Nachfolger als Geschäftsführer eingestellt.

00:04:49: Ich hab dann einfach mal ins Blaue hinein diesen teuren Lkw-Führerschein gemacht.

00:04:51: Das ist ja auch eine Hürde für viele Berufskraftfahrern.

00:04:54: und da hab' ich mir gedacht jetzt schreibe ich einfach ein paar Speditionen an, einem wird mich schon nehmen und pustekuchen!

00:04:58: Weil... Ich hab alle angeschrieben, die quasi irgendwo in den Elektroelker wie eingeflottet hatten Und alle haben gesagt Ja ja, im Nahverkehr kannst du fahren aber Fernverkehr das geht natürlich überhaupt nicht.

00:05:06: Weil das war so mein Antrieb dass Nahverkehr natürlich funktioniert, aber gerade der Fernverkehre so des reizvolles, das ist die Königsklasse der Logistik.

00:05:13: Das wollte ich eben machen, hab dann schon so Axel-Listen gepflegt wie man mit dem Volvo eigentlich mit so Splittungen der Ruhezeit und dann noch jeden Ladevorgang auf gute Tagesreichweiten kommt.

00:05:21: Aber keine Spedition wollte mich nehmen!

00:05:23: Ich hatte natürlich auch keine Berufserfahrung, das spiel vielleicht auch mit rein... Und dann hatte ich eben das Glück dass sich die Speditionsanjanzen gefunden habe, da einfach angerufen haben, der Herr Janzen ist direkt ans Telefon gegangen und hat dann gesagt, ja kommen Sie mal vorbei!

00:05:33: Dann bin ich nach Ostfriesland hochgefahren und dem hat es gefallen weil er natürlich auch voll davon überzeugt ist.

00:05:39: Der hatte ganz viele Ecke, wie schon in der Bestellung und dann am ersten Juli ging es los.

00:05:43: Also Wochenender davor habe ich noch bei meinem alten Firma gearbeitet, bin dann in mein Auto gestiegen nach Ostfriesland gefahren und seitdem ist der Bayer jetzt in Ostfriessland und ist dort Vollzeitberufskraftfahrer.

00:05:52: also eine ganz lustige Geschichte.

00:05:54: Ich würde mal gerne noch eine Frage stellen zu dem kleinen Kind Tobias Wagen weil du sagtest ja gerade, du hast ein Backup-Plan gehabt.

00:06:01: Ich denke mal zu dem Zeitpunkt als du noch ein Kind warst, hast du nicht an einen e-Lkw gedacht?

00:06:05: Gehe ich jetzt mal voraus sondern wahrscheinlich irgendwie wollte es auf Reisen gehen und so weiter und sofort.

00:06:10: aber irgendwann kam der Punkt wo du beides miteinander verbunden hast und du hast auch eine Lkw Führerschein gemacht.

00:06:15: Ich gehe jetzt auch davon aus das war ein Diesel-LKW mit dem du da rumgefahren bist.

00:06:18: Zu hundert

00:06:18: Prozent!

00:06:19: Ja,

00:06:19: deswegen würde mich mal interessieren.

00:06:20: Was waren so deine ersten Eindrücke?

00:06:24: Als du dich in den Lkw gesetzt hast, Diesel und dann im Vergleich dazu vielleicht ein paar Monate später zum Elektro-Lkw.

00:06:30: Was war so deine Gefühle dabei?

00:06:33: Ja, also erstmal war natürlich diese Führerschein total interessant.

00:06:35: Weil ich dann Null Komma Null über Elektro-Lkwes gelernt habe.

00:06:37: Also da hab' ich über Bremsen, über Rettader, über Wirbelstrombremsen alles irgendwie gelernt aber kein wirklich Null, KommaNull über Electro Lkw.

00:06:46: In diesem Buch waren dann so alternative Antriebe, Gas-LKW, Wasserstoff-L-KW und dann hat das Buch so aufgehört.

00:06:51: Da fehlen jetzt ein paar Seiten!

00:06:53: Also es ist ganz spannend wo wir damals noch standen.

00:06:55: Das ist jetzt zwei Jahre her, wahrscheinlich sind die Bücher immer noch so.

00:06:59: Aber der Waulfig war natürlich schon, dass ich diese Elektroautofahren kannte.

00:07:03: Und an Jansen bin ich dann erst mal mit dem Volvo FM-Elektric rumgefahren, der wirklich ein toller Lkw auch ist und das ist einfach toll!

00:07:09: Das war wie ein großes Elektroauto Du hast vorwärts rückwärz.

00:07:12: Klar, der schaltet noch so ein bisschen, wobei man das natürlich eh nicht so stark merkt beim Elektro-Lkw.

00:07:17: aber diese Geräuschkulisse und die WMens – das war schon toll zu spüren!

00:07:20: Und ich habe danach erst herausgefunden, dass es eben was total Besonderes ist weil viele Diesel-Trucker, die dann irgendwie die Berge hoch kriechen, die haben gesagt, die sind total begeistert für diesen sixhundertsechzeigzig PS gewesen, den dieser Volvo hat.

00:07:31: Für mich war das dann erstmal normal und ich musste mich dann erst tiefer in diese Logistik rausarbeiten da ich sage okay, das ist eigentlich überhaupt nicht normal.

00:07:36: Eigentlich ist es total cool Und also waren viele Inmente dabei, aber ich bin da gleich warm geworden weil ich eben diese Elektroautischung kannte.

00:07:44: Was würdest du denn sagen?

00:07:47: Die ersten Wahrnehmungen von dir in dieser Logistik-Branche als du da reingekommen bist ist das dann doch mehr eine relativ antiquierte vom Einzelterbranche.

00:07:56: Ist das ne offene Branche?

00:07:57: und was war so deine Eindrücke als du hier reingegkommen bist?

00:08:00: Also mein Eindruck war natürlich schon ein bisschen dass... wie sollte es Schamann formulieren?

00:08:05: Dass natürlich in den letzten Jahrzehnten nicht so viel passiert ist!

00:08:08: Und jetzt kommt so die große Veränderung und jetzt muss in relativ kurzer Zeit sehr viel passieren, dass die Bräuche damit eigentlich gar nicht so häufig Kontaktpunkte hatte.

00:08:16: Es gab vor ein paar Jahren den Gas-Lkw wo beides im operativen Geschäft auch kein so Riesenunterschied war.

00:08:21: Aber das war schon so mein Eindruck, dass es jetzt was Neues ist.

00:08:24: Aber für mich war diese Veränderung mit der Elektronik halt gar nicht so spannend.

00:08:26: Ich habe ja null Komma Null Ahnung von gar nichts gehabt.

00:08:28: also ich muss mich auch in die LKWs einarbeiten, in die verschiedenen Fahrgestelle Zugmaschinen und in den ganzen Aufleger.

00:08:35: Was gibt's da?

00:08:35: Lenkachsen oder Liftachsen?

00:08:37: Was ist mit den Achslasten?

00:08:38: Was musst du da einhalten?

00:08:39: Was im Ausland... Das war für mich alles Neulandes.

00:08:41: Es war total spannend, das auf meinem YouTube-Kanal zu dokumentieren weil diese ganz frische Sicht haben wir ganz wenige Menschen.

00:08:46: Die hast Du bloß einmal im Leben!

00:08:49: ein Wunder, dass man das mal erleben darf.

00:08:51: Und dann natürlich weil ich nach sehr nah mit der Spedition auch gesprochen habe, mit der Disposition konnte ich auch verstehen wie denn eigentlich die Logistikplanung eigentlich funktioniert?

00:08:57: Was macht so einen Disponent den ganzen Tag?

00:08:59: Auch dieser Kern, dass du halt deine Kernkunden hast, mit denen du eben regelmäßig fährst, die auch eben die Haupttouren gestalten und dass du dann den LQW irgendwo hindisponierst, da steht er dort!

00:09:07: Da muss er irgendwie wieder zurück, dass diese Rücktouern dann häufig nicht ganz so wirtschaftlich sind eher zu Kostendeckungen... Das alles mal live zu erleben, weil ich hab mich immer gefragt ja warum ist es so Und warum fahre ich jetzt dahin?

00:09:17: Also, ich war so ein bisschen nervig auch für die Dispositionen.

00:09:19: Die normal den Fahrer dann sagt, fahr da hin und er fährt da hin.

00:09:21: Warum fahr' ich da hin?

00:09:23: Was mache ich dort?

00:09:23: Und was ist das für eine Ware und wofür wird der gebraucht?

00:09:25: Wie lang fahren wir schon für den Kunden?

00:09:27: Und wie sind?

00:09:27: neugieres Kind habe ich halt alles aufgesaugt weil ich es halt einfach spannend fand.

00:09:31: Das gehört eben dazu... Ich wollte diese Branche hautender miterleben.

00:09:35: Und das natürlich toll.

00:09:35: wird du da so nah an mittelständischen Speditionssinnen bist.

00:09:38: Und die haben ja genau so knapp achtzig Fahrer oder Über achtzig Fahrer, aber so knapp sechzig-siebzig Batterie elektrische Lkw.

00:09:46: Das ist schon eine Dimension wo du viel miterleben kannst.

00:09:47: und das war habe ich schon sehr genossen das aufzusagen

00:09:51: was in dieser ganzen Metamorphose die du dir sicher nicht so vorgestellt hattest würde ich annehmen dass heute Du ja ein bisschen fast so ein maskottchen geworden bist von jedem der sich irgendwie mit Ladeinfrastruktur dem Bau der fahrzeuge uns weiter beschäftigt.

00:10:06: jeder Verlinkt dich sehr gerne, macht gerne ein Foto mit dir.

00:10:10: Egal was man so selbst zu beiträgt oder nicht zur Transformation.

00:10:15: Aber das ist ja ein Souvenir!

00:10:17: Was in dieser Metamorphose war die wildeste Erfahrung?

00:10:21: Die du vielleicht auch am wenigsten erwartet hättest?

00:10:23: also was die beste Anekdote?

00:10:27: Ja, da gibt es glaube ich sehr viele Anekdoten vor allem von den Touren die ich gefahren bin weil ich natürlich auch so das Meerschweinchen in der Firma war.

00:10:32: Das hat euch sehr gut funktioniert und es kann man auch jede andere Spedition empfehlen dass uns ein Fahrer hat der Lust drauf hat und vielleicht diese Touren mal vortestet, mal zuerst dahin fährt um dann zu wissen okay da kann man laden, da sollte man vielleicht nicht laden um dann dem nächsten Fahrer oder vielleicht der Urlaubs Hilfe Aushilfe quasi dann so Tipps mitzugeben.

00:10:49: Also das ist ganz klar Empfehlung an jede Spedition, aber das waren natürlich schon diese Touren die ich teilweise gefahren bin.

00:10:54: also meine Highlighter war auf ganz ganz klein die Türkei wo der mal eine deutsche Spendation niemals hinfährt.

00:10:59: Ganz selten!

00:11:00: Aber doch irgendwie symbolisch total wichtig.

00:11:02: wir haben das extra so organisiert dass es ne weite Strecke ist und durch den Balkan zu fahren über Ungarn Rumänien Bulgarien Und das würde man denken war ganz schlimm total beeindruckend.

00:11:13: Ich weiß nicht, ob ihr das Video gesehen habt aber dass da irgendwo in Rumänien wirklich in der Pampa riesige Ladeparks entstehen und es ist ein wow Moment den ich aufgesaugt habe und den Leuten gezeigt hab weil man sieht die Electrifizierung überall voranschreitet.

00:11:24: Deutschland ist ja nicht der Nabel der Welt.

00:11:26: wir sind als Transitlern natürlich eine ganz zentrale Rolle ein Aber die Elektromoltheid nimmt überall gleichermaßen Fahrt auf Und das eben live zu zeigen und dann wieder hinzufahren.

00:11:34: und diese Tour war super entspannt.

00:11:36: Ich war ja total angst und hab da alles vorbereitet mit so mobilen Dezitscharger.

00:11:40: Da sind irgendwo beim Händler aufladen kann, Pustekuchen habe ich alles nicht gebraucht.

00:11:43: Ich bin ganz entspannt dadurch gefahren.

00:11:44: Und dann gibt es ganz viele Anekdoten.

00:11:46: Danach bin ich direkt nach Portugal weitergefahren.

00:11:48: Ich war vor kurzem in Lapland also in ganz vielen Regionen.

00:11:51: die fand ich eigentlich am spannendsten wo man sagten, da habe sogar ich ein komisches Bauchgefühl.

00:11:55: Das gibt's immer noch!

00:11:56: Also in zwei Wochen fahre ich nach Bratislava also quer durch Tschechien durch.

00:11:59: Bin jetzt auch noch nicht lange gefahren und das macht eigentlich am allermeisten Spaß weil irgendwann habe ich auch gelernt Jeder Trucker war irgendwann mal überall.

00:12:06: Also der hat seine Lieblingsraststätten, der weiß genau wo er hinfahren kann und ist beim Elektrotruck genau das gleiche.

00:12:10: also wenn du mal ein paar Monate unterwegs bist dann weißt du genau ah da ein Schwammstück kann ich laden.

00:12:14: oder hier in meinen Frankenpark da gibt es zwei Ionity und Aral da kann man da laden.

00:12:17: Das ist normalste der Welt weil eine gewisse Routine reinkommt Die auch ein paar Nachteile haben kann, weil sich auch etwas ändert.

00:12:22: Weil da auch mehr Trucks kommen, wo man vielleicht umplanen müsste... Aber das merkt man schon ganz klar, dass irgendwann hast du es raus und dann läuft es eigentlich sehr gut!

00:12:30: Um das nochmal zusammenzufassen, das beeindruckendste war einfach der Zufall dieses Timings von meinem Projekt.

00:12:36: Ja, ich bin einfach genau zum richtigen Zeitpunkt da reingekommen und habe genau die richtige Spedition gefunden.

00:12:41: Weil einfach... Ich hab da angefangen mit dem Volvo, zack.

00:12:43: ein paar Wochen später kam der allererste Skarnärv in Deutschland, den wir bekommen haben.

00:12:46: Zack.

00:12:46: ein paar Wochen später kommt der ELEQUER SE-RAIN, mit dem ich da... Ein geniales Fahrzeug immer noch mein Favourite mit dem man damit Achtzig kmh, zweiundvierzig Tonnen die Kasselberghof fahren kann.

00:12:55: Und da kam quasi im Vierwochenkontext, kamen immer neue LKWs aufm Hof was auch unübbelig ist weil Normalspeditionen irgendwie eine oder zwei Hersteller haben.

00:13:03: Ich glaube im Nachhinein beim Hannu Jansen würde man das vielleicht sogar anders machen.

00:13:06: Jetzt ist natürlich diese Erfahrungsschatz gold wert und für mich als Fahrer natürlich ein Traum, aber wenn ich es runterbrechen wird war einfach dieses glückliche Timing dass ich da hatte und vor dem habe ich halt enorm profitiert.

00:13:15: Ich glaube gar nicht so dass die Art der Videos oder ich bin sondern einfach dann zum richtigen Zeitpunkt die richtigen Einblicke zu geben.

00:13:20: Das hat der Branche schon stark geholfen.

00:13:22: Da hätte ich noch eine kleine Rückfrage noch weil du sagtest du bist jetzt mehrere Lkws gefahren?

00:13:26: Und das war auch wahrscheinlich von dir ein gewisses Requirement nicht nur irgendwie einen Lkw zu fahren und dann Deutschland oder Europa zu betuchen, sondern eben auch unterschiedliche Fahrzeuge zu fahren.

00:13:39: Ist das korrekt?

00:13:40: Ist das die korrekte Annahme?

00:13:41: Total!

00:13:42: Es gibt natürlich schon...

00:13:44: Also

00:13:44: grundsätzlich kann man sagen Lkw der schnell lädt und hohe Reichweite hat, der ist im Alltag am allereinfachsten.

00:13:49: Natürlich operativ ein paar Nachteile weil er vielleicht relativ schwer ist und du nicht jeden Transport fahren kannst.

00:13:54: Aber das war mir schon ganz wichtig, deswegen habe ich auch die LKWs immer relativ schnell wieder abgegeben.

00:13:57: Ich glaube das längste war.

00:13:59: mit dem Iveco bin ich sechzehntausend Kilometer gefahren und auch mit dem Mercedes E-Aktros sechshundert bis sechziehtausend Kilometern gefahren.

00:14:04: Das waren ja schon die längsten Etappen und dann hab' ich wieder durchgewechselt weil natürlich diese Erfahrungswerte, diese Bugs rauszufinden wie verhalten sich die Lkws für die Kollegen einfach enorm wertvoll ist?

00:14:12: Und weil ich ja die Videos mache ist es ja für jede andere Spedition auch total wertvoll!

00:14:15: Deswegen ist mein Wirken glaube ich am besten wenn nicht ganz verschiedene Lkw's fahren... ...und jetzt bin ich langsam mal alle europäischen Hersteller durch.

00:14:22: also bin wirklich jeden Fernverkehrstauglichen Lkw, manche sind noch eher so eine Mittelschrecke angesiedelt von der Reichweite.

00:14:27: Aber manche kann man wirklich im Fernverkehren nehmen.

00:14:29: Bin ich jetzt alle mal durch und habe überall ein sehr positives Fazit gezogen.

00:14:32: Es ist wirklich dann nur Rossen wie sich die eigentlich unterscheiden.

00:14:35: Jetzt wird es ja ganz spannend mit den ausländischen Herstellern also gerade mit den chinesischen Herstellern Die jetzt solange zum kommen.

00:14:41: da gibt's ja die ersten Testfahrten schon Und ich hab schon so ein paar Termine vereinbart.

00:14:44: Das wird in den nächsten Monaten glaube ich nochmal total spannend weil sie einfach auf die Kosten drückt.

00:14:48: als Lkwssteller Wäre ich nicht ganz so entspannt tatsächlich in den nächsten Jahren.

00:14:52: Aber Spieleteuer kann man sich nur darauf freuen, weil einfach diese Investitionskosten der LKWs jetzt massiv nach unten gehen wurden und der Preiskampf einfach begonnen hat.

00:15:00: Und gerade die chinesischen Hersteller haben ja auch schon einiges an Erfahrung in Sachen von der Fahrt eine ganze Menge mehr Modelle davon rum und auch Stückzahlen.

00:15:12: Die Batterie-Lieferkette

00:15:13: usw.,

00:15:14: ist da deutlich lokaler vor Ort also... Auch technisch wird das wahrscheinlich jetzt nicht unbedingt schlechter sein als bisher.

00:15:22: Wenn du, wenn man, wir springen jetzt ein bisschen in unserem Frageplan aber weil du gerade da bist und man sich zum Beispiel den Winters anguckt der ist ja so ein bisschen anders aufgebaut als jetzt der klassische Lkw die du bisher gefahren bist nämlich im Führhaus sitze ich in der Mitte wie im Zug.

00:15:41: quasi naive frage von jemandem von dem Team.

00:15:45: und so gesagt habe ich bin in Logistik beschäftigt, aber natürlich nicht im Kopf mit eines Fahrzeugs.

00:15:52: Erwartest du da irgendwie Schwierigkeiten Verbesserung was anderes?

00:15:56: Ist das was wo du richtig darauf freu ist es auszuprobieren oder spielt überhaupt keine Rolle wo man sitzt?

00:16:01: Also ich konnte es schon ein bisschen beobachten, weil ich den Ruin, das schon live entdeckt habe auch im Feld beim Minus bei so einem Ladepark.

00:16:08: Wer hat demnächst auch testen auf einer kleinen Tour?

00:16:09: Das wird auch ganz spannend.

00:16:10: da bin ich schon in Gesprächen mit denen.

00:16:12: Grundsätzlich ist natürlich schon eine Änderung.

00:16:13: man hat nämlich beim Rausfahren von diesem Minus-Ladepark auch gesehen dass er dann aussteigen musste, weil an diesen an diese Klingeschön nicht hingekommen ist.

00:16:20: Aber das ist hauptsächlich das Einzige wo man sagt okay alles ist auf so links ausgelegt auf dieses Sprechanlagen da musst du halt einmal aussteigend.

00:16:25: Das tut dem einen oder anderen Fahrer und mir natürlich auch nicht schlecht, wenn man mal aussteigen muss.

00:16:31: Aber grundsätzlich war da drin und es ist wie ein Wohnzimmer.

00:16:33: Also du gehst da rein, hast diese offene Fläche, hast diesen eigenen Sitz der davon ist... Und meistens sind wir doch alleine unterwegs.

00:16:38: Ich bin auch hier und damals so zwei Pfarrer-Besatzungen gefahren aber einzelfahrt ist ja das häufigste eigentlich weil die Pfarrersorao sind.

00:16:44: Gibt's dir jeden eine eigene Lkw?

00:16:46: Und es war schon mit so einem großen Kuppel, also da überwiegen diese paar kleinen Nachteile, die ich gerade erwähnt habe.

00:16:51: Schon dieser Overall Impression, dass das eine ganz neue Architektur ist.

00:16:55: Also ich hab überhaupt keine Vorurteile.

00:16:56: Da steigt man auch sehr angenehm ein und da geht so ne Schiebertür auf.

00:17:00: Also während des komisch finde weiß ich auch nicht.

00:17:02: Das wird ziemlich cool!

00:17:03: Es bewegt sich ein bisschen den Markt bei aller Ecke, wir schauen ja total gleich aus.

00:17:07: Jetzt der Eaktor raus, der bringt zum Bittl mal progressives Design rein.

00:17:09: Mir gefällt es ja total gut, mal die Branche ein bisschen aufzurütteln aber ansonsten sind hier alle komplett gleich in der Bedienung... im Layout ist wenig Varianz da drin und deswegen freue ich mich, dass ihr auf neue Fahrzeugkonzepte.

00:17:21: Es gibt auch viele kinesische Ecke wie die, die auch stehen langweilig aus.

00:17:25: Ich würde jetzt einfach mal kurz umschwenken auf eine Frage, die mich die ganze Zeit schon interessiert.

00:17:30: Nicht nur heute sondern generell.

00:17:31: Natürlich auch schon viele von deinen Videos gesehen und das ist natürlich ein schöner Bericht wenn es darum geht auf der Straße mit einem E-Kawiz zu fahren.

00:17:38: was mich aber in den Zusammenhang auch interessiert.

00:17:40: vielleicht hast du auch schon mal ein Video gemacht.

00:17:41: ich hab's nicht gesehen dann tut mir jetzt leid aber ich muss diese Frage stellen weil mich das interessiert Wie siehts denn überhaupt an den Raststätten aus?

00:17:48: Jetzt gar nicht wegen dem Laden sondern einfach generell als Fahrer.

00:17:51: Stichwort soziale Nachhaltigkeit soll heißen Duschen und so weiter und sofort.

00:17:57: Ich bin mir wirklich nicht sicher, ob ihr das schon mal von berichtet hast aber einfach weil du die Erfahrung halt gesammelt hast und du neu in dieser Branche bist wissen dein Fazit dazu auf den Straßen dieser Welt halt unterwegs zu sein und dann eben an den Raststätten hier und da zu verkehren

00:18:10: Ja, also es ist schon im Wild was man da draußen erlebt.

00:18:13: Das muss man schon ganz klar sagen und da habe ich auch gebraucht um das alles zu verstehen wie das so abläuft auch mit der Parkplatzproblematik weil damit geht's ja los du musst dir irgendwie abends dann irgendwie gut abstellen können und da hab' ich auch gelernt dass es einfach U-Zeiten gibt wo du das vergessen kannst gell?

00:18:26: Also wenn du da irgendwie sperrt losfährst und dann denkst du kannst deine zehn Stunden lenken und dann bist du dann elf Uhr abends am Rasthof das wird schwierig Das weiß man aber irgendwann und macht das halt einfach nicht mehr.

00:18:35: Und da auch ganz klar, also ich würde fast sagen so krass ist die Parkplatzproblematik nicht wie alle immer sagen weil sie sehen immer nur diese Schlange an der Autobahn dass die daraus stehen.

00:18:44: Es liegt halt auch daran dass diese Parkplätze umsonst sind.

00:18:46: Weil viele ausländische Speditionen wahrscheinlich den Fahrern nicht erlauben irgendwie dafür zu bezahlen.

00:18:50: und wenn dann müssen wir es aus einer eigenen Tasche bezahlen dann machen die das natürlich nicht und wenn du kein Geld dafür ausgehen wirst dann würde ich mir ja auch an dir Gut, würde ich vielleicht nie machen.

00:18:57: Aber an den Standstreifen stellen und der Auto hat noch zwei drei Stunden mehr Zeit bis dann quasi alles voll ist.

00:19:02: Also es gibt so ein paar Tricks aber genau.

00:19:05: also ich habe jetzt persönlich kein Problem mal einen Tag nicht zu duschen oder mal keine Sanitären einigen zusammen.

00:19:09: jeder hat eigentlich so ein Wassertank dabei.

00:19:10: Also diese Trucker höchste Respekt.

00:19:12: vor allem die sind ja enorm anpassungsfähig gerade die die ganz weite Strecken fahren immer die türkischen.

00:19:16: Elke wie auch die haben immer so Küchen in den Auflegern drin die klappen das hoch und kochen sich dann was wirklich beeindruckend.

00:19:22: Und Ich muss sagen Ich blicke da nicht so ganz kritisch drauf, weil ich natürlich auch diesen Lifestyle irgendwie cool finde.

00:19:28: Also ich war schon immer sehr Camping-Affin dieses einfache Leben damit zurechtzukommen.

00:19:32: und wenn man das mag dann kommt man auch mit diesem Job ganz gut zurechte.

00:19:34: Ich glaube für viele wäre es die Hölle.

00:19:37: und auch wenn du Elke wie Fahrer sein musst, weil vielleicht das Geld verdient muss für deine Familie aber gar keine Lust auf hast, dann stelle ich mir das als den schlimmsten Job der Welt vor, weil du die ganze Woche nicht daheim bist und dann irgendwie im präkären Bedingungen arbeiten musst.

00:19:46: Aber wenn man sich... Und wenn man so alte Elke, wie Dukus anschaut hat sich aus dem letzten Dreißiger überhaupt nichts verändert.

00:19:51: Duschen gab es ja damals auch schon, vielleicht heute noch ein paar mehr.

00:19:53: Du kannst auf meistens überall duschen, das ist nicht das Thema aber... Ja!

00:19:57: Das ist einfach eine wilde Experience.

00:19:59: und da wirklich höchstens Respekt vor allen Truckern die dein Fanfacke unterwegs sind Auch vor allem nachverkehrsfahren natürlich.

00:20:04: Aber man muss das schon wollen Und ich gehe da voll drin auf.

00:20:07: mir macht das total viel Spaß.

00:20:09: Aber ich kann jeden verstehen der sagt da hat er keine Lust drauf

00:20:12: Wenn wir so'n bisschen Raussoomen aus der Rastanlage in der Logistik bleiben.

00:20:16: was sind denn noch so?

00:20:17: vielleicht Themen oder Realitäten, die man so ein bisschen falsch einschätzt.

00:20:23: Wenn man von außen kommt wie du ... Also was waren andere Überraschungen?

00:20:28: Wo du gesagt hast, oh!

00:20:30: Achso funktioniert das gerade als jemand der, wie du grade gesagt hast gerne alles hinterfragt hat und sagt,

00:20:35: warum?!

00:20:36: Und dann ja eine Antwort bekommen hast oder auch nicht.

00:20:39: Was war unser anderes Thema?

00:20:39: Ich glaub da gibt es positive Beispiele noch negative Beispiere.

00:20:42: also positiv ist glaube ich Beim Elektroautofilm wäre seit zehn Jahren die Diskussion, ob diese Reichweiten reichen und ob man überall hinkommt.

00:20:48: Und jeder tut dann so als ob er da zweitausend Kilometer am Stück fahren würde oder das muss... ...und die Diskussionen ist natürlich beim Lkw schnell im Keim erstickt weil diese Lenk- und Ruhelzeiten halt greifen.

00:20:58: Das war der größte Harmoment, da war ich in der ersten Tour mit dem Skarnier Vierzig Ehre einmal quer durch Deutschland gefahren durch die Kasseler Berge.

00:21:03: Da waren natürlich auch Sommer aber er war dann irgendwie bei vierzig Prozent.

00:21:06: Akku stand nach diesen vierenhalb Stunden und habe ihn einfach angesteckt.

00:21:09: Ich bin nur spazieren gegangen und dann war der wieder bei achtzig Prozent.

00:21:12: Das kann ja noch mal so weit fahren!

00:21:14: Und das habe ich dann auch im Video dokumentiert, und das war für mich der allergrößte AHA-Effekt, dass natürlich diese Lenk-und Ruhezeiten der massiveste Enabler überhaupt sind für die Selektifizierung.

00:21:23: Gerade in dieser Übergangszeit wo die Reichweite eben noch nicht den ganzen Tag erhalten... ...das wird sich meines Erachtens relativ schnell erledigt haben.

00:21:28: also wir sind da Hundert, zweieinhalb Kilogatt Stunden Akku kapaziert davon entfernt.

00:21:33: Aber das war schon der größte Haarmoment, dass ich sage okay, das treibt es Ganze die Technik heute, vierhundert KW-Ladestationen gibt's.

00:21:39: auch Die LKWs können das.

00:21:41: jetzt muss man bloß noch investieren.

00:21:42: Das heißt ist die klare Message mit der heutigen Stand der Technik kann man elektrifizieren Man muss auf nichts mehr warten da gibts keinen großen Durchbruch.

00:21:48: Mehr Akku Kapazität heisst natürlich auch höhere Preise für die Lkw.

00:21:51: also macht nicht immer Sinn einen großen Akku einzubauen.

00:21:54: Deshalb glaube ich auf der positiven Seite.

00:21:56: Negativ ist natürlich schon Oder was ich nicht so ganz verstanden, was mir auch immer jeder Speiteur erzählt hat.

00:22:00: Er ist alles so eng geplant und da hat man keine Zeit zum Absatteln.

00:22:04: Und das ich gelernt habe, dass es halt enorm unterschiedlich sein kann!

00:22:06: Also du hast Tage wo du akkerst wie ein Blöder, wo du irgendwie Termine hast und Stress hast, gell?

00:22:11: Dann kommst du irgendwie zehn Minuten zu spät zur Abladung.

00:22:13: stehen heißt ja jetzt musst dir vierzehn Stunden stehen.

00:22:15: Da hast aber alle Zeit erwähnt und könntest dann in der Elke wieder kannst du den Umweg fahren und aufladen und sonst das machen... ...und diese Flexibilität zu haben ist also immer... Jede Spedition ist da, glaube ich anders.

00:22:24: Es gibt sehr viel Werkverkehr, sehr viele Lineverkehr andere die nur Fernverkehr fahren.

00:22:27: aber im Schnitt kann man schon sagen dass nie alles so krass auf Kante geplant ist weil das wäre total dumm weil du natürlich überall Staus hast und sonst was dazwischen kommen kannst.

00:22:36: Und manchmal hast du enorm viel Zeit, um irgendwie das einzuplanen... ...und da so'n bisschen flexibel interagieren zu können zu sagen okay wenn's eng wird dann fahr ich zur der Ladestation die ist noch ein bisschen teurer aber dann schaffe ich es.

00:22:45: Oh!

00:22:45: Ich habe jetzt irgendwie zwei Stunden mehr Zeit, da gibt´s einen kleinen Umweg, da fahre ich zum privaten Depot von der Spedition, also irgendwie zwanzig sind günstiger.

00:22:51: Das ist glaube schon das größte Aha-Erlebnis dass man Flexibilität hat und die auch manage muss um diese eigene Vorteil zu nutzen.

00:22:59: Jetzt filmst du ja große Teile deines Lebens irgendwie mit und veröffentlicht das in geschnittener Form.

00:23:05: Was für Situation oder Stimmung oder so sehen wir denn nicht bei YouTube?

00:23:11: Also ich bin da schon sehr ehrlich, muss ich ganz ehrlich sagen dass da irgendwie alle Hoch- und Tiefs und auch meine Stimmungslage darüber kommt weil das finde ich gehört... zu so einer Person, die halt das Berichterstattet total dazu.

00:23:23: Ich bin ja keine Marke oder so, sondern ich bin Tobias Wagner der Elektrotacker und man merkt den Videos auch wenn es mir gut geht und schlecht geht und wenn was super mich ankotzt dann sage ich das immer natürlich in eine freundlichen Art und Weise.

00:23:34: Was mal nicht sieht ist dann dass es am Freitag bei mir nicht aufhört weil dieses Schneiden und Vorbereiten und irgendwie neue Dreetermine organisieren Das ist eigentlich auch so ein Vollzeitjob.

00:23:43: Es ist auch nicht so ganz in Einklang mit der Berufsgenossenschaft, glaube ich, dass ihr nach einer zehn Stunden längt seid dann noch mal irgendwie in deiner Ruhe zerbildet was arbeitest.

00:23:50: aber das ist jetzt bei mir auch ein sehr spezieller Fall es niemanden zu empfehlen.

00:23:53: Aber darüber rede ich natürlich nicht so viel, aber es ist schon ein anstrengender Job aber Ich bekomme da sehr sehr viel Energie zurück sehr sehr viele positive Rückmeldungen Dass es wichtig ist und natürlich auch ich darf jetzt nicht aufhören damit.

00:24:04: Ja, ich muss jetzt immer weitermachen.

00:24:05: Ich muss auch langweilige Videos posten und sagen, das hat schon wieder geklappt.

00:24:08: Wenn alle mal sagen, der Elektrotraker klärt er jede Woche, der kriegt es hin... Das ist ja genau die Botschaft, die du haben willst!

00:24:13: Wenn ich jetzt aufhören würde, wenn wir sagen, ah okay, irgendwas passiert, macht's keinen Sinn mehr oder lohnt sich nicht mehr.

00:24:18: Ich bin da verdammt bis mein Lebensende diesen Lkw zu

00:24:20: fahren.".

00:24:22: Eine private Frage noch, weil wir sehen ja nur die Videos und jetzt fährst du aber weiss nicht acht Stunden neun Stunden durch Europa.

00:24:30: Was machst Du denn da währenddessen?

00:24:31: Telefonierst Du, machst Du Termine oder hörst Du Podcast beispielsweise?

00:24:35: also wie beschäftigst Du dich dann während der Fahrt eigentlich?

00:24:37: Ja, also ganz viel Podcast.

00:24:39: Das nutze ich natürlich sehr gerne um mich da weiter zu bilden.

00:24:42: auch Hörbücher beorderte ich ganz viel und ich telefoniere natürlich ganz viel.

00:24:46: das kann man gut machen Auch mit meinem Team, ich entwickel ja nebenbei noch mal ein zwei andere Projekte Und es ist halt immer toll als Telefontermine zu machen.

00:24:52: Ich mache auch wenig so Meetings aus sondern sag einfach hier ruf mich abwarten Wenn ihr nicht hingeht bin ich gerade beim Beladen Da rufe ich gleich zurück und es funktioniert eigentlich sehr sehr sehr gut und macht echt Spaß.

00:25:01: Tatsächlich kann man mit KI und mit so Voice Assistance echt auch was vorbereiten.

00:25:05: Also gerade wenn du irgendwie was strukturieren willst oder so ein Konzept entwickeln willst, dann kannst du mit zum KI-Sprachassistenten auch einfach sprechen und das ist schon cool.

00:25:13: Was du damit voice... also ich glaube das Voice ohnehin des Mediums der Zukunft sein wird.

00:25:17: Also teilweise wenn ich am Laptop sitze, ich habe das Software installiert wo ich einfach nur in den Laptops reinrede weil die Spracherkennung so gut ist dass man gar nicht mehr tippen muss Und ich sehe diese Einschränkung da sie eigentlich nur mit meiner Stimme arbeiten kann, es riesigen Vorteil weil du da einfach Dinge hinterfragst, gell?

00:25:30: Weil tippen echt langsamer ist und ich tippe eigentlich relativ schnell alles mit Voice zu arbeiten.

00:25:34: Und das macht total Spaß!

00:25:35: Also zur Ruhm-Experimentin zu sagen... Ich habe jetzt hier neun Stunden Zeit.

00:25:37: was kann ich jetzt machen und versuche die Zeit immer gutzunutzen.

00:25:41: Deswegen hab' ich das nie als Zeitverlust irgendwie gesehen dass es langweilig wird oder so.

00:25:47: Weil Landstraßen fahren musst du halt aufmerksam sein oder Stadtverkehr darfst du eh nichts nebenbei machen aber auf der Autobahn gibt's immer etwas irgendwie anzuhören.

00:25:52: Das macht echt spaß.

00:25:53: Also da bin ich noch nicht satt geworden Und manche, glaube ich, können das nachvollziehen.

00:25:57: Ich fahre mein ganzes Leben schon gerne Auto oder für mich ist es Medität zum Pool.

00:26:00: Könnt ihr vielleicht auch noch verstehen?

00:26:03: Wo fährt sich das denn am besten?

00:26:05: Also ich fahr in meiner Freizeit ein Fahrzeug was ungefähr so schnell fährt wie dein Lkw und dreißig Jahre altes Wohnmobil und bin da auf der Spur unterwegs wo du auch unterwegs bist hauptsächlich in Skandinavien und den Moment wo ich in Ellund über die Grenze fahr Nach Deutschland ist es wieder super stressig, weil einfach ins Kandidat das Fahren mit einem langen Fahrzeug für mich viel entspannter ist.

00:26:27: Aus deiner Sicht, der jetzt irgendwie jemand, der überall war ... Wo fährt sich das am besten?

00:26:32: Wo fährst du am liebsten?

00:26:33: Boah, das ist eine gute Frage!

00:26:36: Und ich teile sie.

00:26:38: einmal fahren und das zweite Teil wo bist du am Liebsten unterwegs, weil das mit dem Laden und der ganzen Infrastruktur am besten funktioniert?

00:26:46: Also wenn du mich so fragst, ist natürlich Deutschland mit dem Verkehr... Ich finde das nicht so schlimm.

00:26:50: Ich komme damit gut klar und kann mich darauf einschlemmen, bin es auch keiner der die ganze Zeit rumhubt sondern ich find' mich damit ab.

00:26:54: Die meisten LQs haben Abstandsregel-Tempomaten, hängste dich hinten dran.

00:26:58: also den Kampf, den kannst du nur verlieren Wenn du deinem Strassewerk irgendwie dir einen Stress machst.

00:27:01: Deswegen, ich komm da auch in Deutschland gut klar.

00:27:03: Aber tatsächlich, wenn ich so überleg so, ich bin ein paar Touren nach Portugal, nach Spanien gefahren Da auf diesen einsamen Autobahn wo du da wirklich in der Wüste so dahin fährst.

00:27:11: Das hat auch schon, dem Horizonsmittel entgegen, das hat auch was sehr reizvolles.

00:27:15: Bei unserer Ladeinfrastruktur muss ich schon sagen, dass in Deutschland eigentlich sowohl die LKW-Infrastur als auch die HPC-Ininfrastur für die Pkw wirklich sehr gut ist.

00:27:24: Da sind wir vorne mit dran und es ist ein großes Land.

00:27:26: Es ist auch wichtig, dass wir da vorne mit daran sind.

00:27:28: Also da fahre ich sehr entspannt.

00:27:30: Das selbe das Beste für LKWSEI Schweden weil sie einfach auch das Layout dafür haben.

00:27:33: Die haben fast in jeder Tankstelle irgendwelche Buchten wo LKVs stehen können.

00:27:37: Das macht total Spaß.

00:27:38: aber wie schon während auf Spanien obwohl die Faske keine LKWA-Ladeparks haben ist da halt alles zu betoniert, die haben einfach so viel Platz.

00:27:45: Überalles Platz!

00:27:46: Du kannst dich irgendwie hinstellen und irgendwie kommst immer in den Charger ran Und das Contra ist ein bisschen UK Das ist ein ganz enges Land.

00:27:54: Die haben jetzt auch nicht so viele Ladeinfos, aber da musst du halt genau gucken Da kommt es teilweise mit der Sattelzugmaschine nicht irgendwie rein.

00:28:00: Das ist einfach so historisch gewachsen wie diese Länder von der Bauart sind und von Architektur her.

00:28:04: Also das finde ich total spannend.

00:28:06: Und einmal bin ich da auch in der Insta von Neapel hängen geblieben, also da will ich nicht mehr hinfahren mit einem Lkw.

00:28:10: Das hat auch nichts mit einem Elektro-Lkw zu tun und dieser Kontrast macht es halt aus!

00:28:14: Also ich wäre jetzt nicht der Mensch der immer die gleiche Tour fahren könnte.

00:28:17: und Linienverkehr, deswegen habe ich den MANETGX auch wieder hergegeben, diese Lowliner mit dem wir halt viel Automotive-Linienverkehren haben und dann habe ich gedacht okay wenn ich denen jetzt weiterfahren muss, dann muss ich immer diese Linie fahren, deswegen hab' ich den dann auch wieder abgegeben.

00:28:28: weil dieses Kontrast finde ich ist generell im Leben das was es wertvoll macht um wenn's langweilig wird dann muss noch etwas ändern im Leben weil soviel Zeit haben wir nicht.

00:28:35: Und so ist es beim Lkw von Genossgleiche.

00:28:38: So, der Kontrast hast du gesagt?

00:28:39: Ist interessant!

00:28:40: Wir machen mal einen hypothetischen, harten Kontrast.

00:28:43: Tobias Wagner wird Verkehrsminister für einen Tag.

00:28:47: Was tust du?

00:28:51: Also ich... ... beneide, glaube ich den Verkehrsmiss nicht um seine Verantwortung die er hat.

00:28:57: Das ist natürlich ganz wild!

00:28:59: Ich glaube ich würde jetzt nicht mit irgendwie kurzfristigen Maßnahmen... Ich glaube diese Mautbefreiung das war die wichtigste Masse überhaupt in Deutschland.

00:29:04: Es ist auch komplett untergehangen in den Medien, es wurde zunehmend bei akzeptiert.

00:29:07: aber das ist echt bombastisch, dass eben mit diesem Fahrt für diese Elektro-LKWs also das muss man mal auch wertschätzen an der Politik.

00:29:12: Ich würde es dann nicht mehr so kleinen Maßnahmen oder irgendwelchen Förderungen kommen sondern ich glaube was der Branche fehlt ist die Planungssicherheit dass man eben mit dem Gaselkewer haben sich ja viele die Finger verbrannt, jetzt gerade geht es wieder.

00:29:25: Jetzt ist gerade wieder gute Zeit!

00:29:26: Aber es fehlt so ein bisschen das Vertrauen zu sagen ok also ganz viel haben schon gesagt okay beim Gaselkäfer jetzt nicht geklappt warum sollte ich jetzt elektrisch fahren?

00:29:32: Dass das physikalisch eine ganz andere Nummer ist und auch wenn man ein bissel weiter denkt dass das einfach gekommen ist umzuleiben ist er auch ganz wichtig.

00:29:39: aber ich würde eigentlich immer schwierig mit den Legislaturperioden.

00:29:42: aber ganz klar sagen wir committen uns zum Batterie-Elektrischen Antrieb weil wir heute wenn wir alle Technologien vergleichen das Einzige ist, wo wir die Energie selber produzieren können in dem Maße und auch effizient arbeiten können.

00:29:52: Und jede Investition dahinter wird auch durch die Politik gestützt, da es keine fehlinvestition ist.

00:29:58: Wie man das dann operativ umsetzt, keine Ahnung weil du kannst einfach nicht in die Zukunft planen wie der Zukunftverkehrsminister ist.

00:30:03: aber ich glaube dass braucht die Speditionswelt gerade.

00:30:07: viele verstehen das ja auch dass, wenn du dann die Pro lektifizierst.

00:30:09: Dass das ... Die Euros, die du in der Erde brustest, sehr gut investiertes Geld ist.

00:30:13: Aber ich würde den Späten zum Planungssicherheit über die nächsten zehn bis zwanzig Jahre aussprechen auch einfach mit einer selbstbewussten Rede damit da die Späntüren mutiger agieren weil viele tun ja immer noch nix.

00:30:25: Ja, das war's zu sagen

00:30:26: Ich bin kein Transporteur also ich komme aus der Intralogistik aus den Warehouses dieser Welt.

00:30:31: Im Moritz ist er der Transportexperte von uns beiden.

00:30:33: Nichtsdestotrotz kriege ich immer noch mit immer noch auf Seiten von einigen Speditionen, Logistik kann dann aber aus meiner Bubble dann kommen.

00:30:41: Immer noch dieses Gerücht

00:30:46: durch

00:30:46: die Argumente kreist das die Ladeinfrastruktur sowohl in Deutschland als auch in Europa für ELKW nicht gegeben ist.

00:30:53: so jetzt fährst du natürlich rum und berichtest darüber Aber mal kurz zusammengefasst und das jetzt auch als Frage verpackt.

00:30:59: Diejenigen die immer noch uns auch zuhören und dieses Vorurteil immer noch in Gedanken tragen.

00:31:06: Was entgegnest du denen?

00:31:09: Mach mal einen kleinen Aufruf für Ladeinfrastruktur, wie sieht die Situation tatsächlich aus in Deutschland und auch Europa?

00:31:14: also Du kannst stand heute mitten im Batterie elektrischen Lkw überall hin von wo du willst das geht.

00:31:20: Du musst es dir genau anschauen.

00:31:21: Es gibt Regionen, wo's nicht so ganz einfach ist, wo es vielleicht hier und da mal einen kleinen Schlenker gibt in der Routenkalkulation, wo du sagst okay dann fährst du nicht den direktesten Weg sondern irgendwie nochmal drei Kilometer Umweg.

00:31:30: aber das funktioniert.

00:31:31: Ob das heute schon mit einer hundert Prozent Elektrifizierung von allen LKWs geht?

00:31:34: Natürlich nicht.

00:31:34: Aber die Diskussion die führt man auch bei der Electronik seit zwanzig Jahren Und dies total hypothetisch und theoretisch macht überhaupt keinen Sinn.

00:31:40: Deswegen ist die klare Empfehlung starte jetzt mit den ersten Erfahrungswerten.

00:31:44: Also wenn der Spedition davon irgendwie Hundert Lkw schon irgendwie fünf elektrisch hat Dann ist ja alles gut.

00:31:50: Gehst du Schritt für Schritt vor, siehst die Daten und machst dann einfach weiter.

00:31:53: Aber da gab es vor kurzem auch eine Studie vom Öko-Institut dass über sechzig Prozent der Spediteure keinen Kostenvergleich bisher gerechnet haben.

00:32:00: Und da bin ich echt vom Glauben abgefallen.

00:32:01: Da habe ich echt ein paar Tage schlecht gelaunt weil ich immer mal zählte ja die Spedeure sind so rational und kalkulieren als durch.

00:32:07: Ja Bustekuchen machen eben nicht alle.

00:32:08: Machen nur die mittleren oder größeren und gerade die Kleinen machen das eben nicht.

00:32:12: Das zweite ist wenn man das ausprobiert mit der Infrastruktur probiert diese LKWs im Extrementest einzusetzen.

00:32:17: Also ich kenne viele Speditionen, die relativ groß sind so eine Elektro-Lkw einflotten und dann sagen wir mal die einfachste Route raus wo der irgendwie hundert Kilometer am Tag fährt.

00:32:24: da stellen wir dem mal ab wenn man sagt wir haben was gemacht.

00:32:26: Dann fragst du die was sind in eurer Erfahrungswert?

00:32:27: Das sei ja keine Ahnung.

00:32:29: also wir haben Fert halt aber du musst den irgendwie an die Grenzt testen.

00:32:33: muss er genau wissen kann ich den auf der Tour auch einsetzen?

00:32:35: soll ich da noch ein paar Lkws kaufen?

00:32:36: das ist ein bisschen mutiger zu sein.

00:32:39: Das ist total wichtig, weil diese Erfahrung schatzt die Grundlage für weitere Investitionsentscheidungen.

00:32:44: Sonst stehst du nach zwei Jahren Test da und weißt bis du überhaupt kennst nicht schlauer als davor.

00:32:48: Und das ist ganz klar!

00:32:49: Diese Infrastruktur entwickelt sich von Tag zu Tag weiter.

00:32:52: Es werden tagtäglich neue Ladepacks gebaut.

00:32:54: Ist es heute perfekt für alle?

00:32:55: Auf keinen Fall kann man heute schon Elektro-Lkw sinnvoll einsetzen zu hundert Prozent und auch mittlerweile mit diesen Kosten-Kalkulationen.

00:33:02: Also schalte mal den Dieselpreis an, der nie wieder auf das Niveau zurückfallen wird, wo man mal waren.

00:33:06: Der wird natürlich nicht so hoch bleiben, hoffen wir mal wenn man sich da irgendwo einig wird.

00:33:10: aber es ist einfach gigantisch viel günstiger in den Elektroelkw einzuflotten Und dann ist es halt auch in Ordnung, wenn er mal irgendwo zehn Minuten länger braucht Er muss ja nicht genau... also der ist ja so viel günsterer.

00:33:21: Es gibt gar keinen Anspruch drauf dass der eins zu eins den Dieseltour fahren kann Aber im neunzehnt Prozent davon kann das natürlich.

00:33:28: Da könnte man lang darüber reden.

00:33:29: Also da ganz klar, würde ich Mut zusprechen das mal auszuprobieren auch über einen längeren Zeitraum nicht irgendwie mal eine Woche zu testen sondern wirklich der tiefe Erfahrungswerte zusammen weil... Das ist nur die Frage der Zeit bis man da eh tiefer rein muss.

00:33:41: Du hast so schön über Kostenvorteile gesprochen und das ist ja auch Kern deiner Videos häufig.

00:33:48: Fähre Vergleiche egal ob es jetzt eine Vollkosten also TCO sind oder Betriebskosten.

00:33:55: Was siehst du denn oder hast du erlebt, so non-financial nudges?

00:34:01: Die Speditionen möglicherweise dazu bewegen könnten dann umzusteigen.

00:34:06: Auch wenn Sie vielleicht auf Weiß nicht wegen geringer Fahrleistungen oder die Mordbefreiung nicht so toll reinhaut oder irgendwelche anderen Beispiele.

00:34:16: Ich kenne das eine von der Harler hier in Hamburg wo die Slotbuchung entfällt für Elektro-Lkw was das Leben potenziell super doll vereinfacht von den Unternehmen, die da unterwegs sind.

00:34:29: Hast du ähnliche andere Sachen gesehen?

00:34:31: Die den Umstieg so ein bisschen zusätzlich incentivieren über Gelten aus?

00:34:36: Also ich glaube gutes Beispiel ist natürlich der Brenner wo er auch mit der Ludbrücke, die jetzt über mehrere Jahre saniert wird des echten Verkehrskollaps erzeugt zu gewissen Tageszeiten dass man eben im Nachtverbot die Elektroelektronik trotzdem einsetzen darf.

00:34:48: das ist glaube ich ein riesiger Hebel gerade wenn man regelmäßig hin und her fährt.

00:34:51: Dann ist es ja enorm planbar auf einmal und dann werden da ganz viele auf Elektronik umzustellen.

00:34:56: Vor allem gerade auch Berge zu fahren, das ist ein Elektro-Ecke wie ein Traum von den Betriebskosten her weil er einfach in Großteil der Energie wieder zurückgewinnen kann beim Berg runterfahren.

00:35:03: Das zweite ist glaube ich Gerade bei dem B und Endlade stellen irgendwie planbare Infrastruktur aufzusetzen.

00:35:09: Beispiel ist da irgendwie das oder Beide Werke, eigentlich von MAN aber auch von Daimler Truck.

00:35:14: Die dann einfach vor dem Gelände Ladeparks aufbauen, wo man einfach genau weiß okay da fahr jetzt hin und wenn ich nicht gleich dran komme stecke mich davor an und wenn sich leicht dran kommt stecke ich mich danach an und das macht es halt total planbar.

00:35:23: also ich glaube dass selber in den Invest zu gehen und Infrastur anzubieten ist auch wirtschaftlich für die Firmen tatsächlich interessant.

00:35:28: Das sind glaub ich so die größten Nudges.

00:35:31: Das härteste wird natürlich der nächsten Jahr sein, dass die Ausschreibungen einfach Battle Electric Trucks erfordern Die sagen okay, man kann es gar nicht mehr anbieten.

00:35:38: Weil das natürlich auch für die ganzen Firmen.

00:35:40: der einfachste Hebel ist irgendwie zu dekabolisieren, dann müssen sie selber überhaupt nichts machen.

00:35:43: Die sagen einfach ne, die Ausschein macht man jetzt elektrisch weil da gibt's jetzt die ersten Speditionen

00:35:46: d.h.,

00:35:46: es wird Angebote geben und da kann sich jede Spede zur Selbenzeit aber mitmacht oder nicht?

00:35:50: Also das... Für mich rollt da dabei so ein bisschen und ich glaube dass diese Nudges gar nicht mir so wichtig sein werden sondern der Elektrotrag relativ schnell zum normal Case wird Und dann gehts wieder nur ums Geld

00:36:03: Wenn wir bei Ladeinfrastruktur in Depots bleiben und du hast jetzt gerade oder quasi bei der B- und Endladeschelle, das ist grad von Daimler und MAN als gute Beispiel gesprochen.

00:36:15: Erste Frage dazu gibt es dann auch woanders so Zentraläger von Handel oder so würde sich ja potenziell auch anbieten oder andere größere Anbieter die einfach sehr viel Verkehr bei sich am Werkstor haben?

00:36:29: Ist das was was du siehst was zunimmt was im Grunde die zwei guten Leuchttürme sind und nicht viel mehr.

00:36:38: Das gibt es auf jeden Fall bei anderen Filmen auch, also wir fahren das nicht so viele Lebensmittellogistik oder im Einzelhandel aber Kaufland zum Beispiel, die haben quasi auch ihre Logistikketten dekarbonisieren, die dem auch eine Kuba-Zoom mit MyLens auf den Betriebsgelände, aber die stellen dann auch die Ladestation vor des Betriebesgeländes immer noch auf Gelände aber eben nicht an den Rampen, das finde ich halt ganz klar weil dieses Also das ist nichts mit der Frage zu tun, aber quasi an der Rampe zu laden ist halt super einschränkend eigentlich.

00:37:01: Weil ich musste dann jede Rampe elektrifizieren weil die intern natürlich nicht ihre Logistiprozesse umstellen.

00:37:05: Oh, da kommt eine Rampe zwei, da muss er eigentlich einen Rampe fünfzig.

00:37:08: oder fahren wir mal mit dem Hupfwagen querdos.

00:37:09: Also deswegen vor dem Gelände macht es total Sinn dass es robust ist und kann man auch ganz gut planen.

00:37:14: Das sehe ich schon ganz klar.

00:37:16: Aber genau was können die Spediteure da heute machen, ist natürlich das eigene Depot zu elektrifizieren.

00:37:22: Das ist eigentlich schon die Grundlage von allem wenn man die gute Standortvoraussetzungen hat vielleicht Fläche für eine Pfarranlage große Dachflächen oder eben den großen Netzanschluss.

00:37:30: Das is ne Investition die sich immer lohnt weil man einfach unabhängiger wird vom öffentlichen Ladepunktbetreibern.

00:37:35: und wenn es geht sollte man das machen auch wenn wenig Leistung vorhanden ist einfach mal mit dem ersten DC Charge beginnen dann kann man sehr viel optimieren.

00:37:42: aber ich zeige auch dass du kein Depot brauchst.

00:37:45: Also du kannst im öffentlichen Laden diese neunundsebzig Cent, die du mit Kreditkarte zahlst, wenn du dir zwei Sekunden Gedanken machst.

00:37:53: Ein Spielitör natürlich nicht!

00:37:54: Sondern du machst bilaterale Verträge, handelst mit den gewissen Energiemengen aus und kriegst dann wirklich attraktive Preise, mit denen du genauso kalkulieren kannst ohne das Vorabinvestment am Depot zu haben.

00:38:02: also wir bei Nano Janssen haben auf viele Linien oder wirklich viele viele Ecke, wie es dir des Depots niemals sind.

00:38:07: Also wir haben viel zu viele Lkw für unser Depot, also das muss man auch dazu sagen.

00:38:10: Und es rechnet sich auch... Auch da leider wieder zählt Skalierung genauso wie im Depot.

00:38:14: Eine Ladestation für fünf Lkws oder einen Netzerschluss für fünf lkws lohnt sie natürlich mehr als nur für eine LkW und so ist bei den öffentlichen Ladepunktbetreibern ganz genau das gleiche.

00:38:22: Wenn du über mehrere Millionen Kilowattstunden vorhanden bist, dann ist es besser als wenn du mit einem Lkwe unterwegs bist.

00:38:28: Ich bleib dabei!

00:38:28: Also eine LKW zu kaufen macht eigentlich gar keinen Sinn.

00:38:30: Also wenn, dann muss ich gleich fünf kaufen unter zehn.

00:38:32: Das ist schon ein kriegsam besseren Preis.

00:38:34: zieht sich ja auch für mich Neuland durch die komplette Branche.

00:38:38: Größer ist immer besser, du kannst immer dann die Kosten so ein bisschen nach unten schrauben und das geht es am Ende des Tages.

00:38:43: Also Depot ist die Grundlage.

00:38:45: wenn es Depot nicht geht nimmt man einfach Plan B und das heißt öffentliche Ladeinfrastruktur.

00:38:49: aber es gibt quasi keine Ausredefischbeteure kein e-LKW zu kaufen

00:38:53: oder Option C Depot von anderen Richtig.

00:38:57: Lass jetzt da doch kurz mal rein gucken, das ist was... Was ich so auf Konferenzen und so immer als Ja, das wäre toll wenn es dann irgendwann mal geht aber Dann bin ja das Und dann muss sich ja dass und dann muss ich ja das Geht leider nicht habe ich jahrelang gehört und Jetzt liest man mehr und mehr und haben wir auch kürzlich gerade den Gast gehabt Aus einer Münster die das einfach machen Wo es geht.

00:39:21: So, was sind deine Erfahrungen einfach aus dem Betrieb?

00:39:25: Ist das ... Was man tatsächlich häufiger sieht und wie gut funktioniert das?

00:39:31: Weil ich mir vorstellen kann die Nutzbarkeit davon ist ja dann doch schon eingeschränkter als eine öffentliche Ladeinfrastruktur irgendwo in der Autobahn, die prinzipiell vierundzwanzig Stunden zugänglich ist.

00:39:42: Denn der Depotanbieter oder der nutzt sie auch selbst für ne ganze Weile.

00:39:47: also wie... Was sind deine Erfahrung da?

00:39:49: Also Ich glaube, dass es total sinnvoll ist diese Infrastruktur zu nutzen.

00:39:52: Weil das Geld ist da schon in die Erde gebuddelt und einfach das Lade-Netzwerk auszubauen.

00:39:57: Das macht total Sinn, um das zugänglichzumachen.

00:39:58: Wie du schon sagst, sind nicht vierundzwanzig Stunden bei der Regel abends halt die eigenen Elkewies kommen und dann untertags eben nur so ein Slot verfügbar ist.

00:40:05: aber wenn er auf die Route passt ist optimal.

00:40:07: Leider sind halt die Spielteuer meist nie so gut gelegen wie jetzt die öffentlichen Ladepunktbetreiber in einem Autohof, der spielt da auch mit rein.

00:40:12: Aber es ist Teil dieser Gesamtkosten-Kalkulation.

00:40:15: Man geht davon aus dass dort nochmal deutlich günstiger ist und dann kann das sehr sehr wirtschaftlich sein.

00:40:19: aber es ist direkte Konkurrenz zwischen öffentlichen Ladepunktbetreibern und diesen privaten Depots.

00:40:23: Ich bin mal sehr gespannt ob das auch gekommen ist um zu bleiben.

00:40:28: Weil natürlich würdest du denken, wenn das Spiel nicht rum ist und es richtig gut läuft dann hast du irgendwann so viele E-RKWs dass da einfach die Metago Nachtschichtbetrieb die infrastructure selber auslastet.

00:40:35: Dass du damit mehr Geld verdienen kannst.

00:40:36: aber es wird ganz ganz viele Fälle geben wo tagsüber einfach kein Lkw da ist Und dann macht es Sinn.

00:40:40: also ich sehe das kann es total begrüßen.

00:40:42: Da gibt's ja auch die ersten Ladennetzwerke Es gibt verschiedene Anbieter Aber es geht am Schluss um den Kilowattstundenpreis.

00:40:49: So ein Trend der natürlich auch noch spannend ist in Industriegebieten Das man dort so neutrale Anbiete hat.

00:40:53: Also das jetzt so einen MyLens oder so eine Aralpulse ist nicht im Auto immer nur aufgebaut sondern sagt okay Wir haben ja eigentlich so viele Spieleteure.

00:40:59: Wir gehen jetzt mal ins Vorabinvest und dann können ihr alle bei mir laden, dessen glaube ich so hybride Konzepte die vielleicht kommen könnten wo du immer noch einen neutralen Player hast und alle auf dem gleichen Niveau sind weil sowas natürlich bei diesem privaten Depots immer eine zwei-Klassen-Gesellschaft wo du auch eigentlich ein Reservierungssystem brauchst.

00:41:13: oder ganz klar ist ne Nähe also unser LQVR T-Prio I. Also ich finde das sehr sinnvoll bin aber nur gespannt oder es sehr individuell zu betrachten ob als wenn die Prograde auf der Strecke liegt

00:41:26: Und du als Heavy-User, was wäre ein Designempfehlung für... also wie müsste das aufgesetzt sein?

00:41:32: Dass du sagst okay.

00:41:33: Das möchte ich gerne nutzen, dass es sinnvoll abgesehen vom Preis.

00:41:37: Ein

00:41:39: großer Designempfehlungen gibt's nicht natürlich... Also die, was ich auch gelernt habe ist diese Branche ja total elmbogenmäßig unterwegs und keiner gönnt dem anderen eigentlich irgendwas.

00:41:47: Deswegen war es für mich so ein bisschen überraschend zu sagen oh jetzt sind wir alle best friends und du kommst mit mir und ich laufe bei dir.

00:41:52: Guck mal, ob das so bleibt.

00:41:53: Weil irgendwann wird es wieder enormen Konkurrenzkampf geben und wenn du den hast der bei einer Ausschreibung gegen dich kompietet dann wirst du dem vielleicht nicht so einen guten Strompreis geben.

00:42:00: Also aktuell ist alles best friends und alles schön harmonisch aber die Branche ist ja schon sehr viel Konkurrents.

00:42:07: Das spielt da auf jeden Fall mit.

00:42:08: rein zum Layout werden natürlich auch wieder gut wenn man das ein bisschen trennt von dem eigenen Logistikhof wo die eigenen Auflieger rumstehen, die eigene Waren rumstehend zu diesem Ladepark mit ner Schranke oder so.

00:42:16: Böde sind natürlich dass dann die eigener Ereignisse auch wieder rausfahren müssen.

00:42:19: Also, das hängt auch sehr individuell ab.

00:42:21: Bei uns bei Narnians wäre es gar nicht möglich davor so eine Fläche aufzuhören.

00:42:24: die müssten dann quasi auf den Parkplatz fahren.

00:42:27: und wegen Zugänglichkeit glaube ich dass immer bilaterale Verträge sind.

00:42:30: Ich glaube da wird keiner mit der Kreditkarte kommen oder Talk kommen Sondern es werden immer planbare Routen sein wo man sagt okay der nimmt so unsere Kilowattstunden ab Man macht einen bilateralen Vertrag Man bekommt eine Karte zugeschickt Oder ein E-Tracker Chip oder irgendein anderes Medium Und kann dort laden.

00:42:44: Aber ja, sehr individuelle, je nach Spätizon glaube ich.

00:42:47: Jetzt würde ich zum mehr oder weniger Abschluss des Gesprächs, das Interview mit dir in eine spezielle Richtung lenken wollen.

00:42:56: Weil wir wollen auch ein Stück weit über ein weiteres Standbein von Dir sprechen neben dem e-Lkw fahren und davon via YouTube zu berichten.

00:43:04: Und meine Brückenfrage an der Stelle ist Was ist denn einfacher?

00:43:07: Oder beziehungsweise was ist schwieriger?

00:43:08: Fragen wir so Ein e-lkw durch Europa zu bewegen oder einer App zu bauen die alle glücklich macht?

00:43:17: Also das hängt jetzt zusammen, weil wenn die App gut funktioniert dann ist es auch sehr einfach diesen Ehrgeweh zu bewegen.

00:43:23: Wir spielen ein bisschen darauf an dass ich ja nebenbei noch diese Itchwork-App entwickeln um einfach anderen Leuten im Fernverkehr oder auch im Linenverkehr quasi das zu ermöglichen sich reinzusetzen und einfach loszufahren Und es klappt tatsächlich erstaunlich gut.

00:43:35: Das mag natürlich nicht alleine.

00:43:37: Ich habe natürlich den Michael und dem Matthias dabei.

00:43:39: so einen kleinen Steam haben wir dort gegründet.

00:43:41: Viel mehr Leute brauchen wir in der heutigen Zeit mit KI auch nicht, also das ist auch ganz cool.

00:43:44: Die Zeiten wo ich irgendwie da Ich habe keine Ahnung, hohe zweistellige Anzahl der Mitarbeiterin hatte.

00:43:49: Die sind zum Glück vorbei!

00:43:50: Das geht heutzutage deutlich simpler.

00:43:52: Aber genau deswegen mit dieser App kann man tatsächlich dann sehr gut diesen Ehrgeweh einsetzen.

00:43:56: Aber vielleicht ganz kurzer Pitch was hat es mit diese App auf sich?

00:43:58: Die entwickle ich eben nebenbei.

00:44:00: da ging's einfach darum dass das am Anfang vor zwei Jahren war das einfach Harakiri öffentlich zu fahren.

00:44:05: Es hat aber niemand gemacht.

00:44:06: Deswegen gab es auch kein Notwendigkeit irgendwie öffentlichen Ladeparks zu sehen und jeder inklusive mir hat so eine Google My Maps-Liste gepflegt.

00:44:12: also du kannst mit Google Maps natürlich sehr cool eigene Karten generieren Und als ich dann die Touren gefahren bin nach Frankreich, nach Spanien habe ich mir natürlich alle rausgesucht und die auch der Community gezeigt.

00:44:20: Da fahre ich lang, da könnt ihr auch lange fahren... ...und dann hat jeder Lkw-Hersteller natürlich auch so eine Liste gehabt, dass wir natürlich auch ihren Kunden wieder zeigen wollten wo man laden kann.

00:44:28: Das war total wirbar!

00:44:30: Und dann gab es noch die privaten Pickerware-Apps, die dann die anhängertauglichen Ladeparks angezeigt haben.

00:44:33: also das war wild.

00:44:34: Dann haben wir gesagt okay, das ist jetzt einfach mal das Notwendigste, dass man das alles einmal in eine Datenbank zusammenträgt.

00:44:39: und das haben wir eben gemacht mit der ItchWalker App, auch sehr simpler Name, kein...nix Spezielles dabei.

00:44:43: Der Anspruch ist quasi alle alle Lkw-tauglichen Ladeparks in Europa zu sammeln.

00:44:48: Denn es gibt ja offizielle Datenbanken, wo LkW taugliche Ladepakts drin sind... ...aber in der Übergangszeit helfen die den nur bedingt!

00:44:55: Weil was bringt mir das wenn ich irgendwie dann ein Fünfhundert Kilometer Abstand zum nächsten Lkws ladepark habe und hinzukommen dass die Datenqualität auch ganz schlecht war?

00:45:01: Sondern wir haben wirklich den Anspruch all LadeParks anzuseigen wo man irgendwie mit dem Lkwe laden kann.

00:45:06: weil in manchen Fällen bist du darauf angewiesen Und ich sage euch mal wieder Wenn's eine Route gibt wo du zwischendrin mal bisschen mehr Aufwand hast oder Absattel muss umwegfahren musst Dann ist es ja nur jetzt so Du machst der Ausschreibung für die nächsten Jahre und dann musst du halt jetzt am Anfang mal durch.

00:45:20: Also wir haben Touren, die am Anfang mega aufwendig waren und wenige Wochen später wurden die Kinder leicht weil einfach ein Ladepark zwischendurch entstanden ist.

00:45:26: Und deswegen sagen wir jeder Ladepack muss da drin sein und man hat eben verschiedene Filtermöglichkeiten wo man sagen kann mit Absatteln ohne Absattel separat der LKW-Ladepark Man kann auch den Betreibern filtern je nachdem wo man gute bilaterale Verträge hat.

00:45:39: und eben ganz wichtig alles in Einklang mit den Lenkzeiten.

00:45:41: Weil das habe ich dann auch gemerkt dass das definiert dein Arbeitstag Die Lenk- und Rutser in der Tachograph oben, das ist so dein zweiter Chef eigentlich.

00:45:48: Der hat genau sein was zu tun muss!

00:45:49: Und da geht es dann wirklich um Minuten weil die natürlich nicht angepasst wurden für die Elektroelkewis dass man Puffer drin hat was ganz gut wäre manchmal sondern da geht's wirklich um minuten ob du hinkommst oder nicht und Staukalkulation etc.

00:45:58: drin hast.

00:45:59: Das haben wir alles mit drinnen mit einer kleinen Multistore Brutenplanung und ist wirklich simpel, dies kostenfrei und damit kann jeder Elektroelektroelker quer doch Europa fahren.

00:46:07: aber der zweite große Effekt von dieser App ist auch dass man den Leuten zeigen kann dass die Infrastruktur deutlich besser als sie denken.

00:46:12: Also, eigentlich jeder Verkäufer von E-LKWs hat diese App installiert.

00:46:15: Empfiehlt die weiter und sagt dann im Verkaufsgespräch guck mal!

00:46:17: Da kannst du laden, da kannst du landen, das ist wahrscheinlich der viel größere Effekt.

00:46:22: Wenn der E-RKW schon gekauft ist, ist es ja da.

00:46:25: Dann fährt er schon irgendwie... Aber wir wollen mehr LKW zu lassen um diesen Aufgangsarbeit, den man mit der App macht, dass ist wahrscheinlich auch der größere effekt zu hören.

00:46:34: Wie ist das?

00:46:34: Ich stelle mir das... also jetzt muss ich nur noch dazu erwähnen Moritz war in deinem Rabbit Hole drin quasi, der Dietschwerker App ... an einem Abend, glaube ich sogar einmal durchgesuchtet.

00:46:45: Wie ist es auf meinem Telefon?

00:46:45: Ich habe heute Morgen wieder reingeguckt!

00:46:47: Ich

00:46:49: hätte mal eine Frage zu dem... Also ich hab verstanden was das Ansinnen war wo es herkommt.

00:46:54: Nichtsdestotrotz arbeiten jetzt viele Unternehmen und Disponenten mit genau die Seite.

00:46:59: Wie isst denn der Entwicklungsprozess dahinter?

00:47:01: gar nicht softwaretechnisch sondern einfach ist das mittlerweile ein Community-Projekt auch geworden wo Erfahrungen seitens derer da rein fließen oder eben auch Änderungswünsche.

00:47:09: wie ist das so aufgebaut?

00:47:12: Die Community ist ganz zentral, weil ich viel unterwegs bin aber nicht überall bin.

00:47:16: Deswegen haben wir auch von Community Feedback-Modus wo Leute viel melden können und neue Ladepacks bewerten können.

00:47:22: Da waren wir jetzt noch nicht, schaut eigentlich gar nicht so schlecht aus.

00:47:25: Aber das sollte mal eine hinfahren und es genauer anschauen damit die Datenqualität gut ist.

00:47:29: Weil das ist wirklich das allerwichtigste.

00:47:30: Das Schlimmste ist wenn du da einen Lkw hinschickst der dann da strandet mit zwei Prozent Akkustank.

00:47:35: Also das wollen wir schon auch vermeiden oder auch Orte vermeiden, wo dann irgendwie doch Fussgängerverkehr sein könnte.

00:47:40: Wir sind ja schon sehr, sehr haben hohen Qualitätsstandard.

00:47:42: deswegen schauen wir schon mit der Community das Ganze aufzubauen.

00:47:44: aber die helfen dort mit und natürlich Das ist eine Art Werbefläche für die Spediteure.

00:47:49: Wir haben vorhin von den Privaten die Post gesprochen, dass dir das sagen können hey da kann ich jetzt ein Pin setzen und kann sagen hey ich bin offen für Angebote oder dass mich bei mir melden kann und das soll dann schon allen irgendwie weiterhelfen.

00:47:59: also damit haben wir begonnen als Community Projekt, dass sie eben auch die Daten mit pflegen können.

00:48:04: und der nächste Entwicklungstufe sind wir gerade dran wird schon intern getestet.

00:48:07: es ist noch nicht live aber in den nächsten Wochen wird's kommen, dass jede Spedition das eigentlich individualisieren kann.

00:48:12: Beispiel heute muss noch der Fahrer eigentlich einschätzen, wo hat denn meine Spedition gute Verträge?

00:48:17: Und die Early Adopter, die kriegen das vielleicht noch hin.

00:48:19: Aber normal wirst du den Fahrer sagen fahr dahin und fahr da nicht hin Sondern dass einfach über eine Desktop-Applikation weil der Disponent arbeitet nicht mit Apps.

00:48:26: Das habe ich in der alten Firma gelernt, es war auch ganz lustig Dass wir auch für unsere Ladessysteme App hatten.

00:48:31: Und das Verwaltungstool haben wir gesagt So viel verwalten musst du gar nicht nutzen anlegen, das machen wir auch per App.

00:48:35: Da hatten wir viele die gesagt ne wir brauchen eine Desktop App Wir brauchen das am Bildschirm.

00:48:39: Ja warum ist doch total einfach.

00:48:41: Und dann kam halt raus dass wenn du ein Smartphone in der Hand hast, dann wirkt es nicht wie Arbeiten im Büro.

00:48:45: Dann schaut das Chef komisch hin und sagt was?

00:48:47: Arbeit mal was!

00:48:48: Und dieses psychologische Aspekt, dass man auf dem Bildschirm das macht ist tatsächlich gar nichts unwichtig.

00:48:53: also macht tatsächlich Sinn weil die Karte auch größer ist.

00:48:55: aber deswegen bieten jetzt eine Desktop-Applikation an und dort können die Firmen dann ihre bilateralen Verträge hinterlegen.

00:49:01: welche Ladekarten sind drin?

00:49:03: wo kann ich gut laden Dass eben der Fahrer nicht mehr alle Ladepunkte angezeigt bekommt sondern eigentlich eine ganz klare Empfehlung bekommt hey fahr dahin Da fahren alle deine Kollegen auch hin, weil diese, da habe ich auch gelernt, die billardalen Verträge sind schnell verhandelt mit den Speditionen und den Ladepunktbetreibern.

00:49:18: Aber dieser Kommunikationsschluss das es beim Fahrer ankommt der am Schluss ja noch eine gewisse Entscheidungsmacht hat, weil er diesen Lkw steuert.

00:49:24: du wirst ja wirklich nicht dass der wegen jedem Scheiß bei dir anruft.

00:49:27: Das ist ja jeder Anruf beim Disponent, der Dispontent halt ganz andere Themen zu tun.

00:49:32: Deswegen braucht er gute Tipps und dass man eben das dort individualisieren kann.

00:49:35: Und das dann werde ich jetzt meinen Nano-Yanzen Schlüssel nehmen, mein aktuellen DAF.

00:49:38: Ich scanne diesen Chip, der da dran ist.

00:49:39: Dann bin ich eingeloggt ins Nano-yanzen Ökosystem und sehe auch nur die Ladeparks, die für mich relevant sind.

00:49:44: weil was bringt mir ein Ladepark wo ich ihn nicht freischalten kann oder nicht hinfahren sollte?

00:49:47: Der muss gar nicht angezeigt werden.

00:49:48: Das ist so die nächste Entwicklungsstufe.

00:49:50: Weil erste Stufe war Fahrtiden Elke wird Europa und jetzt fahr ihnen möglichst wirtschaftlich Europa.

00:49:56: Das ist dann auch das quasi Erlösemodell, was dahinter steht.

00:49:59: Dass ich in die Lizenz kaufe als Spedition.

00:50:02: oder gibt es noch eine andere Komponente?

00:50:04: Weil angefangen hat das ja mit Sicherheit als deine eigene Datensammlung.

00:50:08: aber ein rein nicht-kommerzielles Projekt ist zu dritt dann wahrscheinlich auch schwierig zu machen.

00:50:14: Genau!

00:50:14: Aber so große... also wir haben jetzt Bounder's Can VC Case oder Adventure Capital und irgendwie groß Geld reinpumpen und beides vorteilend.

00:50:21: heute Zeit ist ja Zugang zum Kunden das eigentlich das teuerste und den habe Wir sind zu dritt, wir können das relativ schlank alles handhaben.

00:50:29: Aber wie du schon sagst also die App wird immer kostenfrei sein weil sie einfach so eine wichtige Rolle in der Akzeptanz von Elektro-LKWs einnimmt.

00:50:35: aber dieser E-Tracker Manager wo man das individuieren kann wo man dann eben auch wirklich Kostenvorteile generieren kann Weil man auf der Route sehen kann aha da gibt es ja dieses private Depot Die eben eine öffentliche Preisliste haben oder ich kann eben anfragen und dann kann ich irgendwie die Total Cost of Ownership nochmal massiv reduzieren Da ist er schon wert dahinter.

00:50:50: Und da gehen wir einfach mit einer Software-Service viel rein pro Monat, die jetzt auch nicht allzu hoch ist.

00:50:56: Aber wir verdienen halt nicht eine Kilowattstunde mit!

00:50:57: Das war uns ganz ganz wichtig.

00:50:59: Jeder kommt dann immer drauf und sagt ja, preis sind auf die Kilowatte Stunde das merkt der keiner, gell?

00:51:03: Und dadurch haben wir diese Bucherpreise auch bei Pickers, weil jeder MSP oder jeder Zwischenplayer da irgendwie mitverdienen will.

00:51:09: Da sagen wir ganz klar bilaterale Vereinbarung, Ladepunktbetreiber verkauft, Ladestrom an den Spediteur fertig.

00:51:14: Bei jedes Cent mehr kostet einen vierstelligen Betrag pro Jahr.

00:51:18: Einzentvierstellige Betrag per Jahr Das ist nicht einfach so, dass du sagst, egal.

00:51:22: Und deswegen sagen wir wollen einfach ein Agent für die Spiliteure sein, wir wollen quasi ihre Interessen vertreten und da natürlich auch die guten Angebote zeigen und sagen hey auf der Route.

00:51:30: die und die Ladepunktbetreiber sind interessant, die haben uns auch gemeldet was sie viel Preise für dich machen können und sind da einfach dieser neutrale Layer der halt auch über Jahrzehnte jetzt bestehen will.

00:51:39: das ist keine Firma die wir in fünf Jahren aufpumpen wollen und dann verkaufen wollen sondern wir glauben dass diese Transformation Jahrzehnende dauern wird.

00:51:45: Das geht es nicht von heute auf morgen.

00:51:46: Wir wollen auch der Player sein, der das so in einer Art Check-IV mäßig jedes Jahr, dass du deine Route prüfen kannst und optimieren kannst mit neuen Ladeparks begleiten kannst, damit es einfach schön wirtschaftlich ist.

00:51:55: Dann haben wir den großen Effekt.

00:51:57: Und das ist doch das beste Gehalt, was du bekommen kannst.

00:51:59: Es

00:52:01: ist ein Produkt, das muss man vielleicht auch mal sagen für alle die sich noch nie angeguckt haben, was aus einem Bedarf kommt und von jemandem gebaut, der sich damit beschäftigt.

00:52:11: Also ich bin manchmal ja so'n bisschen ... Sarkastisch, wenn ich mich so über Start-ups äußere oder denke.

00:52:16: Weil da ist irgendwer aufgewacht und gesagt, oh das ist ein Markt!

00:52:20: Da müssen wir was für machen aber hat den Markt halt noch nie verstanden.

00:52:23: Und so mein Gefühl ist – und das wahrscheinlich gar nicht unbedingt fair, aber bei vielen von den Start-Ups die gerade in diesem Elektro Truck Ökosystem sich entwickeln ist irgendwie ähnlich.

00:52:34: Du sagst, oh ja da braucht es mal den einen Anbieter der alles macht und dann kann er alles aber auch gar nicht so richtig weil er sich noch nie so richtig damit befasst hat.

00:52:42: Und dein Projekt ist ja nie aus einer, weiß ich nicht, Accelerator Pitch Night rausgefallen oder aus einer Corporate Roadmap für irgendwas sondern ist ein geiles Produkt weil's Nutzen hat für den das gebaut hat.

00:52:58: Das merkt man finde ich weniger weniger flashy und weniger poliert, aber atmet irgendwie Liebe und Nähe zu dem Anwendungsfall.

00:53:12: Das freut mich total!

00:53:12: Und das ist auch ganz klar der Ansatz warum wir das Ganze machen und halt evolutionär einfach sehen welche Probleme denn kommen.

00:53:17: also nicht hypothetisch sagen oder wie du sagst das müsste man es irgendwie lösen obwohl es de facto kein Problem ist weil so für die Probleme gibt's da doch nicht mehr alle immer tun Aber so.

00:53:25: das nächste Thema den wir ein bisschen arbeiten ist tatsächlich Smart Cuing von öffentlichen Ladeparks weil wir schon sehen, dass temporäre Überlastungen kommen werden.

00:53:35: Weil jetzt wie viele auf den Riecher kommen da Elektro-Elektronikwiss einzusetzen und das einfach ein bisschen zu optimieren, weil ich stand heute zeigen mir die E-Tracker App heran ob der Ladepark belegt ist oder nicht.

00:53:45: Das ist sehr schön und gut aber die Warteschlange zeigen wir nicht an!

00:53:47: Wir wissen ja nicht wie viel da schon stehen... Und die Fälle gibt's auch.

00:53:49: es gibt teilweise Wirklich Hotspots in Deutschland, wo einfach super viele gerade an der A-Sieben viele Elke wie es durchfahren oder dann auch mal ein bisschen in der Schlange stehst.

00:53:57: Und die wollen wir sichtbar machen diese Schlange damit der Fahrer eben auf der Autobahn noch entscheiden kann.

00:54:02: Ja fahr ich vielleicht einen weiter oder fahre jetzt daraus?

00:54:04: Das ist eine ganz ganz wichtige Entscheidung weil teilweise macht Sinn daraus zu fahren!

00:54:07: Es macht Sinn, wenn du die Zeit hast und der Ladestrom-Doors so günstig ist.

00:54:10: Dann stellst du dich eiskalt in den Schlangenau und alles ist gut.

00:54:12: Wer wo alles sagen würde, macht keinen Sinn.

00:54:13: Aber es macht teilweise sehr, sehr wohl Sinn.

00:54:15: Und dann gibt's halt Fälle, wo du vielleicht andere Verzögerungen schon hattest im Staubhast... ...und dann sagst okay da ist ein zweiter Anbieter Der kostet vielleicht fünf Cent mehr.

00:54:21: aber für die Tour ist das jetzt wichtig einfach so eine globale Optimierung zu haben.

00:54:25: Man kannte das früher noch Im Tesla.

00:54:28: jetzt ist er öffentlich das Ladennetz weg, aber wo Tesla Unli war hast du genau gesehen welcher Tesla wo ist.

00:54:32: Du kannst genau sehen wer gerade lehrt, wer wohin fährt und es war genial weil du einfach genau einschätzen konntest was ist mein beste Fahrstrategie Und das ist so die nächste Stufe die jetzt kommt dass wir für alle Spediteure gleichermaßen diese Experience besser machen und dieses laden Netz mit einer hohen Anzahl von Lkws auch weiter im Planen bemachen.

00:54:48: Das ist so wie die nächste Evolutionstufe wo wir sagen da haben wir Lust drauf Aber jetzt machen wir erstmal die Chocomanage anders schauen werden.

00:54:55: Zum Schluss möchte ich Einfach mal ins blaue rein fragen, weil wenn mich jemand fragt Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs.

00:55:03: Wo kann man sich denn da inspirieren?

00:55:04: Gibt es ein Praxistest?

00:55:05: wie auch immer schlage ich diesem Menschen den E-Trucker

00:55:08: vor.

00:55:10: Mich würde mir aber interessieren, Chris ja auch hier und da mal irgendwelche Fragen gestellt wo kriegst du... Du denn deine Inspiration her?

00:55:15: Das muss nicht unbedingt ein E-Tracker sein, der etwas Ähnliches macht.

00:55:20: Ein Engländer oder was auch immer sondern einfach generell.

00:55:22: du hast ja vorhin schon erzählt das Podcast.

00:55:24: wie auch immer wo kriegst du Deine Inspiration Her die man auch hier gerne mal bewerben könnte wenn man sich über das Thema Dekarbonisierung des Transports im Allgemeinen aufklären möchte.

00:55:37: Das ist eine gute Frage.

00:55:38: also ich glaube es einfach die Neugierer die mich da so ein bisschen durchtreibt und eine Sache die ich auch noch mache ist einen kleinen Newsletter zu schreiben.

00:55:44: Jetzt muss ich leider zugeben, den mache ich gar nicht für die Community und für andere.

00:55:47: So hab's mich für mich selber!

00:55:49: Weil ich da doch gezwungen bin einmal die Woche mich wirklich durchzuarbeiten was denn in der Branche so passiert ist Und einfach diesen Überblick zu bewahren und dann eben die drei Highlights zusammenzuschreiben.

00:55:56: Das ist in diese Elektrotracker News, also kann ich nur empfehlen.

00:55:59: Aber das... Genau!

00:56:01: Ich habe mich diesem Thema einfach verschrieben und fuchst mich dadurch alles durch.

00:56:04: Hört natürlich euren Podcast.

00:56:05: Da empfinde ich mich ganz, ganz fleißig.

00:56:07: Schau andere YouTube-Kanäle auch.

00:56:08: viel aus der Elektro-Pkw-Welt kam er schon übertragen weil die immer so ein paar Jahre voraus ist.

00:56:13: Ich schaue vielen nach Nordamerika was damit Tesla passiert mit der Fabrik wie die ihre Ladennetzwerke irgendwie planen.

00:56:18: Auf der anderen Seite muss man wiederum sagen so viel passiert auch nicht?

00:56:22: Es ist nicht so, dass da tagtäglich heiße News rein dropen und die Brause schon zäh.

00:56:27: Und wenn du jetzt mal siehst, wann ein Lkw vorgestellt wird bis es dann einmal final ist und dann eingeflottet wird, ist ja alles sehr zäh.

00:56:33: also deswegen ich kann auch den Leuten Entspannung machen.

00:56:37: man verpasst das dann nicht jeden Tag was und zu Schlag auf Schlag geht's auch nicht.

00:56:40: diese Lkws die man heute sieht werden paar Jahre noch Bestand haben.

00:56:44: großen Batteriedurchbruch wirds auch nicht geben.

00:56:46: Es wird neue Nadepacks geben.

00:56:47: Das sollte man so schauen auf der Route, was da neu entsteht.

00:56:49: Aber da gibt's keine große Vier-of-Missing-Out, die man den Leuten einreden müsste?

00:56:54: Du kommunizierst ja in ... Den Newsletter kenn ich noch nicht über das Gleiche an neuen Abonnenten.

00:57:00: Wie bist du

00:57:02: der Zweite hier?

00:57:03: Ich muss kurz mal nebenbei tun.

00:57:04: Der zweite Abonnenzzeug!

00:57:05: Ja,

00:57:06: es ist der beliebte Witz, den wir auch immer machen, wenn einer sagt, ich hab dein Podcast gehört.

00:57:10: Ach, du warst das!

00:57:13: So, du kommuniziersst ja ... viel in, weiß ich nicht.

00:57:17: humorvoll provokativ mit Memes und so weiter.

00:57:20: Und wenn man sich dann zum Beispiel bei LinkedIn anguckt was da so drunter kommentiert wird?

00:57:24: Ich weiß nicht ob das bei YouTuber noch nie reingeguckt in die Kommentare aber Hälfte ist oder sagen wir ein Drittel einfach positiv ohne kommerzielle Interessen.

00:57:34: Ein Drittel irgendwelche Manager von Elektro-Lkw Herstellern oder so, die da kommentieren um gesehen zu werden vielleicht aber das auch gut finden.

00:57:47: und ein Drittel so Colben Castens, die dir dann erklären dass es nicht geht.

00:57:52: also die ja wirklich literally in dem Post indem du schreibst das geht drunterschreiben aber das geht nicht Und manchmal dann noch Seitenthemen mit Materialherstellungen zu aufmachen.

00:58:03: Aber auch einfach sagen, das geht nicht!

00:58:05: So, Tobias wie geht man denn so was um?

00:58:07: Hast du das jetzt oft genug gelesen und sagst Puh

00:58:10: whatever?!

00:58:11: Und interagierst nur mit denen die irgendwie keine Missionierung mehr brauchen und sagt hier mein Content steht für sich und wenn du nicht willst da nicht oder macht das doch etwas mit einem.

00:58:23: also wie blickst du darauf?

00:58:25: Also ich bin da sehr, sehr speziell und das auch jeder Content creator anders.

00:58:28: Weil du natürlich in Social Media gerade wenn du so viel YouTube veröffentlicht, das hat schon Einfluss auf deine eigene Stimmung wie die Leute reagieren.

00:58:34: was sie klick zahlen sind was da kommentiert wird Und Ich habe da sehr schnell gemerkt dass es nichts bringt.

00:58:39: also das klingt hart aber ich antwort auf keinen einzigen Kommentar.

00:58:44: Das tut mir fast manchen ein bisschen leid weil echt super nette Sachen teilweise kommen.

00:58:48: Aber ich hab dann auch gewinnt wenn ich dann irgendwie individuell entscheiden muss ob ich jetzt dann das wird nix Was ich mache, ich stelle diese LinkedIn-Post oder auch die YouTube-Videos online den Tag drauf.

00:58:57: Weiß ich das meine stängsten Fans da schon kommentiert haben und da gucke ich halt rein wie so die Wipes sind ob ich Fehler gemacht habe im Video auf die ich noch mal eingehen sollte im nächsten Video aber ansonsten lese ich mir die nicht durch weil da ist ganz ganz viele negative Energie wenn irgendwelche anonym Leute am Internet irgendwas posten.

00:59:12: Das macht überhaupt keinen Sinn es an sich ran zu lassen.

00:59:16: Und das Coole ist, dass ich ja so eine coole Community habe.

00:59:18: So netten Menschen die dann da rein sprengen und für mich diese Antwort machen!

00:59:21: Also ich muss selber gar nicht irgendwas korrigieren wenn der irgendwie Buschett kommentiert sondern es machen ganz viele nette Menschen.

00:59:26: Ich hoffe sie verzeihen mir.

00:59:27: also ich lese alles... also ich lehse die Positivkommer und bin da total dankbar dafür aber ich interagiere nicht darunter weil dann wirst du einfach nicht fertig und da muss jeder kontekuente Anders damit umgehen.

00:59:38: aber da bin ich relativ strengen weiß der Sache eh nix hilft.

00:59:41: ich bin auf meiner Mission Ich treibe das nach vorne, es wird von Tag zu Tag besser.

00:59:45: Es nimmt Fahrt auf und ich bin da auf meine Reise und lass mich dann nicht irgendwie unterbrechen.

00:59:50: Das ist so mein Motto.

00:59:52: Sehr gut!

00:59:52: Und du hast die Reise angefangen und das war eine der ersten Aussagen gemacht, dass das immer dein Plan B Trucker zu sein.

00:59:58: Das wollte so als Kind schon sein.

00:59:59: Und jetzt bist du zwar Trucker aber ehrlicherweise ja nur natürlich mit einem großen Teil deiner Zeit.

01:00:08: Aber machst ja ganz schön viel nebenbei, der vielleicht dem Trucker da sein auch mehr ein anderes Geschmäckle so gibt oder eine andere Bedeutung.

01:00:19: Würdest du dem jungen Tobias Wagner empfehlen, nur Trucker zu sein?

01:00:27: Also ich kann Leute nachvollziehen, die das als ihren Traumberuf sehen.

01:00:31: Das muss man ganz klar sagen.

01:00:32: Das ist höchst individuell!

01:00:33: Ich habe jetzt keine Familie, ich hab kein Einfamilienhaus, ich habe sonst keine Begierde irgendwie da was zu machen weil sonst ist natürlich schon schwierig.

01:00:41: Aber ich finde es nach zwei Jahren und knapp zweitendtausend Kilometer weiter ziemlich cool, aber ist eine höchst individuelle Entscheidung.

01:00:47: Und jetzt brauche natürlich dann langsam einen zweiten Backup-Plan.

01:00:50: Das kann ich nur jedem empfehlen!

01:00:51: Also an jeden von euch... weil das nimmt viel Druck aus dem Leben raus wenn du einfach weißt okay, wenn das schief geht, da mache ich einfach das auch wenn's niemals irgendwie stattfindet, das kann ich mir empfehle.

01:01:01: Aber der Job ist schon knallhart und er wird sich auch den nächsten Jahrzehnten ändern.

01:01:05: Ich glaube auch, dass das autonome Fahren zuerst im Schwerlastsegment kommt.

01:01:09: Weil es der monotonsten Job überhaupt ist und weil dort der große Fachkräftemangel ist.

01:01:13: Und klar regulatorisch schwierig.

01:01:14: aber wenn die Wirtschaft aufschreit, dass quasi Produktionsmengen daran limitiert sind, weil kein Lkw vorbeikommt dann wird sich der relativ schnell was ändern.

01:01:22: deswegen wird's diesen Job vielleicht in dreißig Jahren gar nicht mehr geben.

01:01:25: umso cooler ist natürlich jetzt das noch mitzumachen.

01:01:28: also

01:01:30: Wo wir gerade über Zukunft reden, du hast... Wir haben ja schon die IHWAKA App.

01:01:34: Haben wir gerade schon abgehandelt was dein Zukunft zu erwarten ist.

01:01:37: aber einfach mal generell Was können wir da von dir erwarten eigentlich in der Zukunft?

01:01:41: Von den Projekten die auch natürlich dann teilbar sind.

01:01:45: Was können weh von dir erwarten?

01:01:47: Ja, also es gibt ein Projekt das es demnächst ansteht.

01:01:49: Grundsätzlich kann ich sagen Ich habe mich diese Branche verschrieben.

01:01:51: Also ich werde jetzt auch in dieser Nutzfahrzeugwelt weiterhin aktiv bleiben Ob als Content Creator oder eben was Unternehmer je nachdem Aber würde schon begleiten und weiterhin so eine Art Korrektiv sein.

01:02:01: Was man schon merkt ist natürlich dass viele Medien über diese Lkw berichten aber immer mit diesen Herstellern zusammenarbeiten Die dann wieder Werbeanzeigen buchen uns richtig neutral Weiß nicht.

01:02:10: Und ich bin natürlich in der luxuelen Situation, dass ich keinen Hersteller brauche, der mir irgendwelche Testfahrzeuge gibt, meine Allianzen die alle rumstehen hat und ich will schon da rein bohren.

01:02:18: Ich habe mich auch mit manchen Ladepunktbetreibern angelegt wo man dann doch wieder Best Friends ist.

01:02:22: aber diese Branche braucht dringend ein Korrektiv weil wenn da keine reinbohrt und irgendwelches Dinge aufdeckt wie schief laufen dann dauert die Transformation halt unnötig lange.

01:02:29: Das würde ich echt sein!

01:02:30: Ich will eigentlich immer Dinge ansprechen auch wenn es nicht jedem gefällt aber wenn sie fachlich korrekt sind dann macht das gleich total Sinn.

01:02:39: In welcher Form auch immer.

01:02:40: Aber das nächste Projekt, was da jetzt ansteht ist, dass ich eben gelernt habe, dass Europa keine Hürde ist.

01:02:47: Also wir sind da gut

01:02:47: aufgestellt.

01:02:48: Durchgespielt?

01:02:49: Genau durchgespielt... Tatsächlich so spalt die Kurven fehlt noch, vielleicht gibt es ja noch im Sommer eine Tour muss ich mal schauen.

01:02:56: Aber ich war in ganz ganz vielen Ländern und habe gesagt okay das klappt!

01:02:58: Es wird jetzt nur noch besser.

01:02:59: Wo ist wirklich die Grenze dieser Lkw?

01:03:01: Ich war sogar schon in Asien also hinterm Bosporus, da werde auch kein Spiel tun.

01:03:06: Deswegen war so die Idee wo ist die Grenz?

01:03:07: und einfach aufklängensarbeit zu leisten weil ganz ganz viele Leute immer noch denken dass diese Lkws eigentlich... Nix können und nicht weit kommen.

01:03:13: Und da war die Idee so geboren, okay lass doch mal andere Länder entdecken und lasst doch mal die erste Weltumrundung machen mit einem Elektro-Lkw weil es noch nie einer gemacht hat.

01:03:21: Es gab schon immer ein paar Verrückte die mit PKWs um die Welt gefahren sind aber mit nem N-Dreifahrzeug über zwölf Tonn hat das noch nie jemand gemacht.

01:03:28: und die Idee war eben geboren.

01:03:31: Ende letzten Jahres habe ich gesagt, es wäre doch jetzt ein schönes Anschlussprojekt.

01:03:34: Auch mit der Community die man jetzt hat, die natürlich schon viele Türen öffnet.

01:03:37: Vor zwei Jahren habe ich ja auch alle L-Gewährstelle kontaktiert.

01:03:40: Ob ich nicht Elektro-Tage im Fernverkehr sein will oder ob man nichts im Medienprojekt macht und dann sagt er, wie bist du denn?

01:03:45: Also

01:03:45: das hat überhaupt nicht funktioniert!

01:03:47: Und jetzt hatten wir halt eine gewisse Reichweite.

01:03:49: So viel kann ich sagen, die Details kommt in den nächsten Wochen.

01:03:52: Das wird stattfinden!

01:03:53: Also auf der IAA-Transportation im September starte ich meine Weltreise mit einem batterieelektrischen Expeditionsmobil und fahre auf dem Landweg bis nach Asien dann beim Schiff rüber nach Nordamerika komplett runter bis nach Südamerika und zeige einfach der Welt dass zum einen wir in Europa einfach vorne mit Transen mit diesen Elektro-LKWs aber das auch andere Länder gibt vor dem wir uns vielleicht das abschauen können oder wo wir einfach vorne dran sind bin mir ziemlich sicher dass es da Regionen gibt wo man sagt wow Mit dem habe ich jetzt nicht gerechnet.

01:04:20: Und das ist für mich so... Die nächste Stufe wird es auch nicht mehr ganz Leben dauern, sondern weniger als ein Jahr tatsächlich.

01:04:27: Aber da will ich jetzt den letzten nochmal überzeugen zu sagen, wenn du einen Expeditionsrubin um die Welt fahren kannst dann kannst du deine Elke wie zwischen Hamburg und Berlin einsetzen.

01:04:33: Das würde ich machen.

01:04:34: Und genau!

01:04:35: Ganz wichtig dass Motto dieser Reise ist in Achtzig Ladestops um die welt Also Jules Verne, in die Fußstaffend rede ich das ein bisschen.

01:04:42: In achtzig Tagen wäre mir zu stressig und würde vielleicht auch gehen.

01:04:45: Aber in maximal achtzig Ladestops und wenn man das so hört, denkt man sich das sind aber echt wenig für eine Weltumrundung.

01:04:50: Und genau!

01:04:52: Das ist so das Motto was es nicht unbedingt einfacher macht... ...aber dann bleibt diese Weltrekord auch ein bisschen bestehen.

01:04:58: Wo du jetzt schon Hamburg-Berlin sagst wir nehmen mal sowas kein Backupgenerator an Bord?

01:05:02: Nein

01:05:03: auf keinen Fall.

01:05:05: Was natürlich das Thema AC-Laden wird schon wichtig sein, ich werde nicht überall einen HPC Lade irgendwo finden sondern werd auch manchmal auf AC Infrastruktur zurückgreifen.

01:05:14: und dann vielleicht zwei Tage wo stehen ist ja auch nicht so schlimm.

01:05:16: Die Pro steht man auch am Wochenende rum.

01:05:19: Wer dabei ein kleines Elektromotor hat mitnehmen um die Region bitte erkunden zu können.

01:05:22: also das wird auch nochmal ganz spannend.

01:05:25: Next Frontier danach nicht zwölf Tonnen Wohnmobil, sondern dreieinhalb Tonnen.

01:05:29: Weil da tut sich ja auch exakt gar nichts, weil die Batterie hat leider so schwer ... Die sind am Gewichtslimit und die Hersteller bescheißen jetzt schon wo es nur geht.

01:05:39: beim Auswiegen dieser Fahrzeuge ist komplett wild.

01:05:43: Aber das habe ich auch gelernt dass diese Klasse lustige Weise die aller alle schwierigste ist.

01:05:46: Pkw's Langstrecke kein Problem Lkws dicke Akkus rein auch kein Problem.

01:05:50: aber diese Sprinterklasse die ihr auch häufig schnell fahren auf der linken Spur Das ist lustig, das ist alle schwierigste Segment.

01:05:56: Da gibt's keine Antwort darauf, wie man es am besten machen kann?

01:05:58: Ist ja dann eine Jahrzeit und wenn du wieder kommst, erwartet mit die Antwort.

01:06:02: Tobias ganz lieben Dank!

01:06:05: Wir wollen auch der Transparenz halber sagen ... Es ist Sonntag, wir nehmen an einem Sonntage auf.

01:06:10: Also Tobias isst im Urlaub bei der Familie und tut uns auf.

01:06:14: Danke dir für das spannende Gespräch.

01:06:18: Ähm... Ja, und ... Wir konsumieren deinen Content mit großer Geisterung und freuen uns, wenn das weitergeht.

01:06:28: Weiter lernt und auch unterhalten wird, weil das gehört natürlich einfach dazu.

01:06:32: Danke dir Tobias!

01:06:33: Super Moritz.

01:06:34: Thimo, vielen Dank für eure Zeit.

01:06:35: Ich höre gern euren Podcasts und war sehr geehrt heute hier Gast zu sein.

01:06:38: Hat sehr viel Spaß gemacht und da hoffen wir gerne seinen Sonntag, seine Ruhepause.

01:06:42: Euch viel Erfolg und alles Gute!

01:06:55: Das Gleiche in Grün ist ein Podcastprojekt von Thimo Landner und Moritz Petersen.

01:06:59: Neue Weeklyfolgen gibt es jeden Freitag Und jeden zweiten Dienstag gibt's eine neue Folge mit Gast.

01:07:04: Bei Fragen und Anregungen erreichte ihr uns unter podcastatdgig.show.