WEEKLY 28/2026 | Straßengüterverkehr hoch drei | Chinas Pläne | Climate Ambassador | Sommerpause

00:00:00: Das Gleiche in Grün Weekly, am zehnten Juli.

00:00:18: Herzlich willkommen zu Weekly.

00:00:19: zum Glück bin ich nicht alleine.

00:00:20: er hatte die rote Karte bekommen.

00:00:22: sie wurde zum glück durch Intervention und Friedrich Merz wieder zurückgezogen.

00:00:27: Timur Landner

00:00:28: herzlich Willkommen.

00:00:29: womit fängst du an?

00:00:30: also Ich fange ja an Und zwar mit Windrose.

00:00:37: wir haben in den letzten wochen viel über eKW hersteller gesprochen hauptsächlich im Kontext von Lobbyaktivitäten.

00:00:43: Das Wall Street Journal hat jetzt vor ein paar Tagen einen spannenden Artikel veröffentlicht, der einen Blick auf Windrose wirft bzw.

00:00:50: auch das Innenleben und die Führungsarbeit.

00:00:53: Und der Artikel ist so ein wenig ... heuer Wirtschaftsjournalismus meets Yellow Press!

00:00:59: Und ich fand es ganz interessant.

00:01:00: Bisschen was leichteres zum Sommer.

00:01:03: Windrose will dieses Jahr die Trucking-Branche aufmischen.

00:01:07: Vierhundert Milliarden Dollar eingesammelt.

00:01:10: Ein eLKW mit angeblich... Doppelder Reichweite, gängiger Modelle rund hunderttausend Dollar günstiger als die Konkurrenz.

00:01:18: Man positioniert sich so ein bisschen als Rivales zum Tesla Semi.

00:01:23: Das Chinesisch geführte aber in Belgien ansässige Startup wurde schon im Atemzug mit Waymo genannt.

00:01:30: also soweit die relativ shiny Erzählung.

00:01:34: Die Realität, die das Wall Street Journal nun recherchiert hat sieht zumindest in Teilen etwas anders aus.

00:01:40: Unbezahlte Löhne, hohe offene Schulden eine Klage von dem US-Bundesgericht und Fragen der US Sicherheitsbehörden zu Trucks, die angeblich in Georgia gefertigt wurden.

00:01:51: Zwei im Januar gekündigte Mitarbeiter weigern sich zum Beispiel den Standort eines der zwei Hundertfünfundachzigtausend Dollar Trucks zu verraten.

00:01:58: Sie haben ihn quasi als Geisel genommen, solange ihm zusammen einundneunzehntausend Dollar angehalten noch nicht ausgezahlt wurden.

00:02:05: Der Lkw bleibt bisher verschwunden Sondern während das Unternehmen Mühe hat überhaupt die Gehälter zu zahlen, Sponsored CEO Wen Han ein Basketball-Team in Belgien versprach.

00:02:16: Eine Fabrik in Frankreich und ließ sich mit Macron und dem belgischen Premier ablichten.

00:02:22: Und für dieses Jahr kündigt er trotzdem an Börsengang per Speck.

00:02:26: Ich weiß nicht wie sehr ihr euch da so mit auskennt Aber speck ist eigentlich nie gutes Zeichen wenn man so an die Börse gehen möchte Wie zumindest in der Vergangenheit.

00:02:35: Er will profitabel sein bis Jahresende.

00:02:37: Es liegen Bestellungen, es lägen Bestellung für über hundertfünfzig Trucks vor und Kritik an dem ganzen Vorhaben kontert er mit dem Vorwurf antichinesischer Ressentiments.

00:02:48: Macht euch euer eigenes Bild!

00:02:49: Ich fand ein spannender Titel Link in den Show noch.

00:02:55: Und dann geht's gleich weiter mit den Lasters denn das Bundesverkehrsministerium zieht eine positive Zwischenbilanz zu seinem im Januar gestarteten Förderaufruf Initiales Wasserstoff-Tankstellennetz für schwere Lkw im Jahr.

00:03:10: Bis zum Fristende ging fünfhundert sechsundzwanzig Anträge ein, seventy-one für Tankstellen den Rest für Fahrzeuge und beantragt wurden vierhundertfünfundfünfzig Millionen Euro.

00:03:21: Förderung bereitgestellt sind zweihundert zwanzig Millionen.

00:03:24: der Bundesverkehrsminister sieht in dem ganzen Vorhaben den Impuls zur Überwindung der Henne-Ei-Problematik und betont die breite Beteiligung führender Lkw-Hersteller.

00:03:36: Rückendeckung kommt vom nationalen Wasserstoffrat, den Aufruf in seinem Papier von dem Eightzehnten Juni als möglichen Game Change bezeichnet – also Basis für ein Grundnetz bis zum Jahr im Jahr oder im Jahr.

00:03:53: Die Schlagzeite, die man im Ministerium natürlich gerne sieht, steckt in der Überzeichnung.

00:03:57: Also vierhundertfünfundfünfzig Millionen beantragt.

00:04:00: Zweihundertzwanzig sind aber nur da also doppelt überzeichnet.

00:04:03: das nennt man dann im Ministeriums starke Resonanz.

00:04:07: Nur sagt eine überzeichnete Förderung ja erst mal dass Leute gern kostenloses Geld nehmen nicht dass sich die Technologie am Ende der Förderperiode selbst trägt oder überhaupt übers Pilotstadion hinaus kommt.

00:04:19: Diese Förderung kommt jetzt ja auch in einem Moment, nämlich sich der Lkw-Markt eigentlich merklich um den batterieelektrischen Antrieb sortiert hat.

00:04:28: Ist das jetzt Technologieoffenheit die man wirklich braucht?

00:04:31: Ist es dafür nicht viel zu spät oder geht's wirklich nicht ohne Wasserstoffantriebe auf der Straße?

00:04:37: ganz ehrlich ich bin skeptisch aber habt mir auch – das muss man fairerweise sagen nach Jahren der Beobachterung dieser ganzen Entwicklungen eigentlich keine abschließende Meinung bilden können.

00:04:47: Ich kann einige Argumente der Befürworter absolut verstehen, also von denen die jetzt nicht etwas seit Jahren von diesen Fördermitteln in diesem Ökosystem leben und natürlichen Interesse daran haben sondern von den, die so ein LKW einsetzen würden wollen.

00:05:00: aber eines ist sicher das jetzt ausgerechnet der nationale Wasserstoffrat Das Wasserstoffprogramm zum Game Changer erklärt ja es ist jetzt ungefähr überraschen wie was in dem Friseur der zum Haare schneiden rät.

00:05:13: auch hier Link in den Show-Nords.

00:05:44: Anhänger gilt.

00:05:45: Die Hersteller, diese Anhänger und Trailer bemängeln unrealistische Lastannahmen und Farbprofile und waren vor gegenteiligen Effekten.

00:05:54: Würde man diese Trailer nun umkonstruieren müssen, um niedrigere CO-Zweibärte zu erreichen?

00:06:00: Dann könnte das die Nutzlast beeinträchtigen – und könnte damit mehr Fahrten, mehr Lehrfahrten und auch mehr Emissionen erzeugen!

00:06:11: vorgezogene Überprüfung, der Regelungen realistischere Zielwerte und so weiter.

00:06:16: Diese Petition ist jetzt aber gar nicht der erste Anlauf.

00:06:19: Acht der großen Hersteller haben bereits gegen die Verordnung geklagt – die Klage wurde aber abgewiesen.

00:06:24: Der juristische Weg stockt also etwas und nun fährt man parallel den politischen.

00:06:30: Warum, könnte man sich jetzt erfragen, ist man denn überhaupt zu offensichtlich gestresst und nervös davon?

00:06:37: Das erklären die Zahlen, denn die Verordnung verlangt zehn Prozent CO²-Reduktion pro Sattelauflieger.

00:06:45: Und da ist ein Price-Sekt dran wenn man es nicht trifft.

00:06:47: Denn das sind viertausend zweihundertfünfzig Euro pro Fahrzeug und pro Gramm CO² je Tonnen Kilometer.

00:06:54: Und das könnte den Trailerpreisschätzung der Hersteller zufolge um bis zu vierzig Prozent erhöhen!

00:07:01: Ich bin überrascht gewesen als ich zum ersten Mal gehört habe was so ein Trailer kostet dass viel günstiger ist, als ich mir das so vorgestellt hätte.

00:07:07: Aber trotzdem, vierzig Prozent mehr sind eine ganze Menge.

00:07:10: Trotzdem finde ich in dieser Meldung lohnt es genauer hinzuschauen.

00:07:14: also die Hersteller sagen oft naja der Trailer stößt selbst ja gar kein CO-Zwei aus!

00:07:19: Das ist natürlich technisch wahr aber in der Argumentation praktisch auch irgendwie irreführend weil Aerodynamik und Rollwiderstand und Gewicht des Aufliegers Treiben selbstverständlich den Verbrauch der Zugmaschine, das bezweifeln die ja auch gar nicht zum Glück.

00:07:33: Und eines ist auch sicher so dieses Vektosimulationstool – Das ist ein Simulationswerkzeug für den Antriebstrang!

00:07:42: Das hat man jetzt einfach quasi in einem antriebslosen Bauteil übergestülpt.

00:07:46: Aber ist diese Petition wirklich im Ruf nach einer besseren Methodik oder schlicht nach niedrigeren Zielen?

00:07:54: Man weiß es nicht, aber steht ein Vorschlag im Raum das zwanzig dreißig Ziel zu senken und das mag vielleicht andeuten.

00:07:59: Das erwendet vielleicht doch schlicht ums Niveau geht.

00:08:03: wir beobachten das mal weiter.

00:08:05: Es bleibt also so nach dem Satz Wir sind grundsätzlich für die Decarbonisierung kommt in der Logistik zuverlässig ein.

00:08:14: Aber So jetzt bin ich quasi fertig Job.

00:08:20: dann Timo was hast du dabei?

00:08:21: Ja Staffelstab übergeben ja Ein paar kurze News zu China mitgebracht, weil ich grade den aktuellen fünf Jahresplan ein bisschen durch arbeite.

00:08:32: Ich bin noch lange nicht durch aber jetzt so.

00:08:34: mittlerweile kommen die ersten Ziele und Pläne von den Ministerien, von der Regierung aber auch vom ganzen Branchen und davon habe ich jetzt zwei Kurz-News mal mitgebracht.

00:08:42: Bist du dir darüber bewusst wie weird das klingt wenn du sagst, ich arbeite gerade in dem fünf Jahre Plan durch?

00:08:48: Ja, das stimmt!

00:08:49: Das ist aber meiner Nördigkeit geschuldet.

00:08:51: also insofern so weird ist es gar nicht.

00:08:54: Erste Kurz-News geht um Energieinvestition, denn China will im Zeitraum des aktuellen Fünfzehnten fünf Jahres planen mehr als zwanzig Billionen Yuan in zentrale Energieprojekte und neue Geschäftsmodelle investieren.

00:09:07: Und da sind irgendwie rechnet zwei Komma fünf Billionen Euro.

00:09:11: allein diese Zahl zeigt schon in welcher Größenordnung Peking den Umbau seines Energiesystemes denkt.

00:09:16: natürlich ist das auch ein sehr großes Land mit sehr vielen Einwohnern.

00:09:19: nichtsdestotrotz ist das schon eine Menge Holz die da rein investiert wird.

00:09:22: Es geht dabei nicht nur um neue Kraftwerkskapazitäten, sondern um ein viel breiteres Bild.

00:09:27: Nämlich um Netze, Infrastruktur, neue Technologien und Geschäftsmodelle die das Energiesystem flexibler moderner und strategisch unabhängiger machen sollen.

00:09:36: Die Investitionen stehen für einen langfristigen politischen Kurs.

00:09:39: Das machen sie ja auch nicht erst seit gestern wie wir auch schon öfter mal hier als News-Harm verlauten lassen.

00:09:45: China will seine Energieversorgung nicht nur sichern, sondern zugleich technologisch aufrüsten und neue industrielle Wertschöpfungen im eigenen Land aufbauen.

00:09:53: Energiepolitik wird damit immer stärker zur Industriepolitik.

00:09:57: Im Grunde genommen ist das eine Fortführung dessen was wir auch schon die letzten Jahre gesehen haben Und was so ein strategischer Umbau ganz konkret bedeutet zeigt sich dann im nächsten Beispiel nämlich dort wo bisher vor allem Diesel das Sagen hatte, nämlich im Schwerlastverkehr.

00:10:12: Denn meine zweite kurz News Bezieht sich genau da drauf.

00:10:16: China treibt inzwischen, wie wir auch wissen... ...auch die Elektrifizierung schwerer Lastwagen voran, was ja heute schon Windrose als Beispiel genannt oder so ein Futschlecht wie auch immer.

00:10:26: aber nichtsdestotrotz China geht da einen sehr stringenden Weg.

00:10:32: bis zwanzig dreißig sollen Elektrofahrzeuge, vierzig Prozent der Verkäufe schwerer Lkw ausmachen.

00:10:39: Und bis zum selben Jahr zwanzig dreißig sollen Elektro- verzeuge zwanzich Prozent der gesamten schweren LkW Flotte stellen.

00:10:46: Das sind nach Adam Riese eine Dreieinhalb Jahre.

00:10:50: Darüber hinaus Austausch und Abwachprogramme sollen gezielt elektrische Lkwe bevorzugen um die Verbreitung zu beschleunigen.

00:10:56: In einem Artikel von Reuters, den ich gefunden habe hat Reuters dann nochmal darauf hingewiesen dass das ein Riesenrückschlag eigentlich auch ist für die Diesel-Nachfrage.

00:11:06: Für den Ölmarkt ist das nämlich deswegen relevant weil China einer der wichtigsten Energieverbraucher in der Welt ist.

00:11:12: Singt dieser Dieselbedarf im Schwerverkehr?

00:11:14: Dann ist es mehr als nur ein Nischenthema.

00:11:16: Es wird zum Signal dafür, dass die Elektrifizierung inzwischen in Sektoren vordringt sicher für fossile Energieträger galten.

00:11:25: Gleichzeitig eröffnet das natürlich auch neue Chancen sind, für chinesische Nutzfahrzeughersteller und Batterieproduzenten die in diesem Markt früher eine starke Position aufbauen können.

00:11:34: China plant also nicht nur die Energiewende auf dem Papier.

00:11:36: Das Land drückt sie inzwischen genau dort in den Markt wo es für Öl- und Diesel wirklich weh tut.

00:11:45: Dann habe ich noch ne Sache mitgebracht ein bisschen auch mit eigener Sache.

00:11:49: Es geht um den EU Climate Pact.

00:11:51: Sagt ihr das was?

00:11:51: Moritz übrigens?

00:11:52: Nö, aber in eigener Sache hat mich jetzt interessiert.

00:11:56: Geht's um dich?

00:11:57: Es geht auch um mich genau.

00:11:58: Aber erst mal fangen wir mit dem EU-Climate-Pact an bzw.

00:12:01: es geht eigentlich gar nicht um mich.

00:12:02: ich will nur was erzählen... Enttäuscht doch

00:12:05: sofort abschalten!

00:12:07: Ich will nur erzählen was ich so mache weil wir fangen erstmal mit den EU Climate-Pacts an.

00:12:10: und das ist eine Initiative ein Projekt sozusagen der europäischen Kommission die Menschen Communities und Organisationen in Europa dazu motivieren soll, selbst aktiv beim Klimaschutz und eben auch der Anpassung zu werden.

00:12:23: Die Idee dabei ist, Klimaschutz soll nicht nur aus Gesetzen, Gipfeln und Verordnung bestehen sondern auch aus konkreten Handeln im Alltag also in Kommunen Schulen Vereinen Unternehmen und Nachbarschaften.

00:12:35: Basis natürlich der European Green Deal.

00:12:36: und kurz zur Erinnerung Klimaziele in sieben zwanzig Ländern mit circa vierhundertfünfzig Millionen Menschen.

00:12:41: um.

00:12:41: darum geht es diese Menschen zu aktivieren.

00:12:44: Ziel ist, am Zwanzig Dreißig fünffünfzig Prozent der Emissionen zu senken und dann im Zwanzig Fünfzig auf hundert Prozent zu kommen.

00:12:49: Und dazu brauchen wir halt Menschen nicht nur Politik und Unternehmen sondern Zivilgesellschaft.

00:12:54: Beim EU Climate Pack kann man zum Beispiel sich informieren und vernetzen, Aktionen und Veranstaltungen finden, eigene Klimaaktivitäten sichtbar machen bei Formaten für Bürgerbeteiligung mitmachen.

00:13:05: Und eben aber auch Ambassador werden!

00:13:07: Hier kommen wir zu dem Punkt der mich betrifft, denn ich bin ein solcher.

00:13:10: Ich bin ein EU Climate Pact Ambassador geworden seit Anfang diesen Jahres.

00:13:14: Was mache ich?

00:13:14: Was sind wir?

00:13:16: Pact Ambassadors sind... Einzelpersonen im Grunde genommen ihren Amt, die in ihren Communities über Klimaschutz informieren.

00:13:22: Andere inspirieren und Klimamaßnahmen unterstützen.

00:13:26: Im Grunde eigentlich auch das was wir hier beide machen nur halt nicht mit dem Ziel die Zivilgesellschaft aufzuklären sondern eben unsere kleine Bubble der Logistik.

00:13:33: Ich würde grad fragen ob das jetzt zu neuen Aktivitäten führt oder ob du einfach ein neues Label über das klebst was du sowieso machst.

00:13:39: Wichtig zu wissen ist, wir sprechen nicht offiziell für die EU-Kommission.

00:13:44: Sondern engagieren uns eigenständig im Rahmen des Netzwerks und das können dann zum Beispiel sein Klimastammtisch in der Stadt oder im Viertel ein Workshop an einer Schule.

00:13:53: beispielsweise Im Bielefeld gibt es mittlerweile eine Ausbildung in Sachen Klimaschutz Ein Infoarm zur Solarenergie, Wärmepumpen und Mobilität.

00:14:03: Die Ambassador in Deutschland haben bis Jahr fünfzwanzig Wärmpumpentage in Städte und Kommunen organisiert Eine Mitmachaktion im Unternehmen oder im Verein, ein Baumpflanztag.

00:14:13: Es gab mal einen Food Forest of the Future in Potsdam wo die Zivilgesellschaft siebenhunderte resiliente früchte tragende Bäume gepflanzt hat.

00:14:21: der Umgang mit Hitze und die Aufklärung damit ist auch ein wichtiger Punkt.

00:14:26: Diskussionsrunden mit Bürgerinnen- und Kommunalpolitik, Social Media Kampagnen um eben mehr Menschen für Klimatem zu erreichen das ganze ist Teil eines europaweiten Netzwerks mit Trainings, Austausch und Sichtbarkeit über alle EU-Kanäle.

00:14:42: Man kann sich dort auch bewerben und eben EU Climate Pact Ambassador werden.

00:14:46: aktuell ist der Bewerbungsaufruf geschlossen soll aber im Oktober wieder offen sein.

00:14:51: könnt euch da informieren über die Website bzw natürlich auch in den Show Notes.

00:14:57: Insgesamt gibt es ein tausend dreihundert Botschafter europaweit und in Deutschland knapp ein hundert von Berlin bis Allgäu überall vertreten.

00:15:06: Die Ambassador Ship gilt irgendwie als Kanal zur Zivilgesellschaft, um im Aufklärung zu betreiben.

00:15:11: Was vielleicht auch noch wichtig zu erwähnen ist der die Ambassador Ship hat ein Award bekommen den European Ombudsman Awards for Good Administration.

00:15:20: und damit möchte ich eigentlich schließen wer daran Lust hat und Bock hat mit der Zivil-Gesellschaft quasi in Kontakt zu treten und aufzuklären über Klimaschutzmaßnahmen Prävention als aber eben auch über Klimaschutz im Allgemeinen.

00:15:34: Kann mich gerne kontaktieren, kann aber auch gerne auf der Homepage mal gucken wie gesagt Link in Show Notes.

00:15:40: Ich denke das ist eine ganz wichtige Sache auch in Kontakt zu treten abseits unserer Bubble nämlich unsere Bubble ist hier die Logistik auch mit Zivilgesellschaft dort in Kontakt zutreten und aufzuklären.

00:15:50: Das mal kleine Aufruf zum Sommer!

00:15:56: So jetzt steht hier noch ein Punkt im Redaktionsplan und ich lese es vor Verabschiedung in die Sommerpause.

00:16:04: Liebe Leute, das ist die siebenunddreißigste Ausgabe Weekly in Folge!

00:16:09: Wir haben nie abgesetzt, keine Woche auch nicht an Weihnachten, nicht an Neuer.

00:16:13: Nun gibt es aber eine Pause, die wir auch definitiv brauchen und unsere Familien auch.

00:16:20: Anders als in den letzten Jahren wissen wir aber dieses Mal schon genau wann's weitergeht.

00:16:25: In den vergangenen Jahren haben wir irgendwann aufgehört und dann irgendwann wieder angefangen und mein Mann war es auch erst im Oktober.

00:16:32: Diesmal ist es anders.

00:16:32: Am Freitag, dem vierzehnten August kommt die erste Folge Weekly nach der Sommerpause und am Dienstag drauf geht's dann auch direkt weiter mit dem ersten Interview-Gast.

00:16:44: Das haben wir schon aufgenommen also wissen das passiert!

00:16:46: Wir verraten noch nicht wer zu Gast is'.

00:16:49: Wir können aber schon mal oder ich kann schon mal begeistert sagen Es geht endlich wieder einmal in die Intralogistik.

00:16:56: und hätte diese Episode eine Farbe Dann wäre es RAL, zehn, achtundzwanzig.

00:17:03: Mellonen gelb!

00:17:05: Wir wünschen euch und uns einen tollen Sommer und freuen uns wenn wir uns am vierzehnten August in aller Frische wieder hören.

00:17:14: In Hamburg sagt man Tschüss.

00:17:15: das heißt auf Wiedersehen.

00:17:16: ich weiß nicht was man den Waldropp sagt Timo?

00:17:18: Haut rein!

00:17:19: Haut rein...

00:17:21: Tschüssi Kopschen!

00:17:22: Bleibt sauber oder was auch immer.

00:17:23: Tschüssis Das Gleiche in Grün ist ein Podcastprojekt von Timur Landner und Moritz Petersen.

00:17:30: Neue Weeklyfolgen gibt's jeden Freitag, jeden zweiten Dienstag gibt es eine neue Folge mit Gast!

00:17:36: Bei Fragen und Anregungen erreichte ihr uns unter podcastetdgeg.show.

00:17:40: allerdings antworten wir wohl erst nach dem vierzehnten August.

00:17:44: Einen schönen Sommer.