WEEKLY 44/2026 | Deutscher Logistik-Preis elektrisiert Timo | Sereact | Luftfahrtemissionen | GLEC Update

00:00:00: Das gleiche in Grün Weekly am dreißigsten Oktober, Zwei-Tausend und Sechsenzwanzig.

00:00:18: So lieber Moritz eine neue Woche!

00:00:20: Wir haben wieder Weekly am Start.

00:00:22: Ich schaue mal aufs Trello Board was wir heute haben Supply Chain CX DP World Low Carb Truck Program Trial.

00:00:30: Dann hast du eine Ladesäulenübersicht von Renault Trax mitgebracht Und die E-Trucker App.

00:00:36: Ah ne warte mal sorry

00:00:37: Klingt fast wie vor einem Jahr.

00:00:39: Ganz genau.

00:00:40: Herzlichen Glückwunsch Moritz Denn wir haben mit unserem neuen Format Dann soll es ja nicht mehr, aber wir haben Geburtstag tatsächlich.

00:00:46: Wir haben letztes Jahr ein KW-IV gestartet.

00:00:49: Ja Happy Birthday to us!

00:00:51: Genau mit diesem Themen...ja eine kleine Überraschung.

00:00:56: Schneiden mal die Torte an hier.

00:00:57: Wir hatten neuer Themen natürlich mitgebracht und Moritz du fängst an.

00:01:01: Wom geht's?

00:01:02: Naja wenn ich jetzt hier in das Trellowort für heute gucke und für vor einem Jahr da steht drin Supplychain Six.

00:01:10: Da war doch noch was

00:01:11: Da war noch was und wir müssen nochmal über die Supply Chain Six reden.

00:01:14: Das machen wir jetzt mal im Tandem, weil mich würde mal interessieren wie du das wahrgenommen hast.

00:01:19: Wir hatten ja letzte Woche über die supply chain six gesprochen bzw.

00:01:21: ich habe davon berichtet und zwar am Mittwoch vor dem Abend.

00:01:26: wichtig.

00:01:27: Denn wir müssen noch einmal über den Abend reden, den Mittwocheabend.

00:01:30: Nicht was mir so passiert ist, darum geht es gar nicht!

00:01:33: Lassen wir uns mit der Tisch wallen... Ne was am Abend passiert ist?

00:01:36: Ich will aber trotzdem erstmal Nummer ein.

00:01:37: zwei Sitze über den Donnerstag verlieren Beziehungsweise eigentlich nur Einsatz.

00:01:41: Erder ist nichts passiert, was Nachhaltigkeit betrifft so wie wir vermutet haben.

00:01:45: Aber es gab dem Mittwochabend und da gab es dann eben auch die obligatorische und berühmte preisverleihung.

00:01:52: Der habe ich nicht bei gewohnt.

00:01:54: Ich hab sie auf einem monitor verfolgt so nebenbei Und ich habe gemerkt wie ich interessierter hingeguckt habe denn und das ist das Interessante Es war eine preis Verleihungen wie so oft mit drei Bewerbern und alle diese drei bewerber hatten etwas mit dem Thema Nachhaltigkeit beziehungsweise der Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs zu tun.

00:02:15: Das hat mich sehr überrascht und auch natürlich gefreut, es fing an mit Platz drei.

00:02:19: das war Lorenz Snacks.

00:02:20: darüber können wir gleich noch mal ein bisschen reden bzw nicht nur bei Platz drei sondern über die Nominierten.

00:02:24: Platz zwei war Rüdiger Spedition.

00:02:26: da wurde ich schon ein bisschen aufgerechter weil ich mir gedacht habe hui!

00:02:29: Da sind ja jetzt der zweite und naja nicht gewonnen.

00:02:32: was wird's vor gewesen sein?

00:02:33: Auf Platz eins und Platz Eins hier da ist waren unsere Freunde von Mars Rewe Riktrink, Einwright und LIT.

00:02:41: Ich hoffe die werden so ausgesprochen.

00:02:42: ich bin mir gar nicht so sicher Die gewonnen haben und das fand dich eine sehr überraschende Preisverleihung insbesondere weil es drei Nominierte war die Nicht dass gleiche gemacht haben aber in den gleichen Richtungen gezielt haben wohin gegen eben auf der Supply Chain CX Relativ wenig passiert ist was Nachhaltigkeit betrifft.

00:02:59: Deswegen wollte ich Dich mal fragen bevor wir vielleicht nochmal darauf eingehen Was warum sie eigentlich Gewonnen haben wie du das so wahrgenommen hast

00:03:05: ich komplett wild oder?

00:03:07: Also da scheint ja das Preisverleihungsgremium offensichtlich komplett anders gepolt sein als die Programmengestaltung.

00:03:15: Und ich jetzt eine Woche habe ich jetzt quasi das Sacken lassen, dass auf so einer Veranstaltung das Nachhaltigkeitspanel nicht gibt – das finde ich eigentlich gut -, dass dann nicht zum viernachtsten Mal über CSAT gesprochen wird für mich auch völlig richtig.

00:03:32: Dass da über die Antriebswende nicht gesprochen wird, über die Herausforderungen.

00:03:36: Wie kriegen wir es denn eigentlich hin?

00:03:37: Gemeinsam und so weiter... wie man da so blank sein kann.

00:03:42: Das macht mich wirklich sprachlos!

00:03:45: Und dann ist ja ein bisschen Trostpflaster, dann die Preise zu sehen.

00:03:49: aber das macht's ja noch absurder

00:03:51: oder?!

00:03:51: Wenn das die auszeichnungswürdigen Projekte sind.

00:03:55: Es ist ja nicht so, dass wir achtzig Prozent oder fünfzig Prozent schon elektrifiziert haben.

00:04:00: Sondern das sind die Leuchtturmprojekte innerhalb der drei oder zwei Prozent.

00:04:04: also gibt es doch wahnsinnig viel zu besprechen wie man das ausrollt in ganz groß.

00:04:09: und Das sind ja auch nicht alles Projekte Und du kannst da gleich nochmal vielleicht ein paar Details verraten Die man jetzt nur unter dem grünen Männchen betrachten müsste sondern die ganz vielen richtungen automatisierung digitalisieren kosteneffizienz die ganzen anderen Themen gehen.

00:04:26: Ich bin wirklich

00:04:28: sprachlos.".

00:04:29: Dann fangen wir doch nochmal an, was die Projekte eigentlich waren oder sind.

00:04:33: mit Platz drei fangen mal an.

00:04:34: das war Lorenz Snacks und das Projekt drehte sich um folgendes das waren vier autonome Elektrofahrzeuge die halt Paletten zwischen Produktionen und Zentralager transportieren gerade mal rund fünfhundert Meter voneinander entfernt.

00:04:47: nichtsdestotrotz läuft das ganze als Dienstleistung und verbindet halt Elektrifizierung mit eben der Automatisierung, weil hier eben Produktionen und Zentralager ineinandergreifen.

00:04:57: Machen wir weiter damit.

00:04:58: Platz zwei das war die Rüdiger Spedition.

00:05:02: Hierbei ging es um die Kombination aus dem gebündelten Stück Gut-Transport, hohe Auslastung und elektrischen Lkw.

00:05:09: Seit Jahrzehnt stieg die Zahl der Eingangssendungen um vierhundertsechzig Prozent während die durchschnittliche Kilometerleistung hier stopp von dreientreißig auf acht Kilometer Sank.

00:05:18: Und das war ein schönes Beispiel was es gerade schon gesagt Stichwort Digitalisierung Automatisierung.

00:05:24: Schönes Beispiel dafür dass Dekarbonisierung auch bei der Frage anfängt wie wir eben Transporte organisieren.

00:05:30: Und kommen wir dann jetzt eben zum Platz eins.

00:05:33: Ein Konsortium im Grunde genommen, ich habe sie gerade schon mal genannt.

00:05:35: Mars, Rewe, Richtring, ein Ride und eben LIT oder LIT.

00:05:39: Ich bin mir nicht ganz sicher wie die ausgesprochen werden.

00:05:42: Die Partner haben eine durchgängig elektrifizierte Lieferkette aufgebaut nämlich von den Produktionsstandorten über die Logistikzentren bis in die rund um drei Hundert Rewe Märkte im Berliner Raum.

00:05:53: Also nicht einfach ein paar e-Lkw auf der Straße, sondern eben von Produktion, Transport, Ladeinfrastruktur und Handel gemeinsam organisiert.

00:06:02: Kurz ein paar Zahlen dazu, die ich dann im Nachgang nochmal gelesen habe.

00:06:04: Bis Ende August zwanzig sechsundzwanzig kamen die verbundenen Transportnetze auf mehr als drei Komma sieben Millionen elektrisch gefahrene Kilometer.

00:06:12: Und laut dem Projekt Partnern wurden dabei rund dreitausend fünfhundert Tonnen CO-Zwei-Equivalente und eins Komma Eins Millionen Liter Diesel eingespart.

00:06:20: Die Emissionen lagen im Wheel to Wheel Vergleich mehr als siebzig Prozent unter denen vergleichbarer Diesel Transporte, also würde ich doch einfach mal sagen absolut verdient gewonnen oder?

00:06:31: Na ja und halt eine sehr herausfordernde Umgebung mit fastmoving Consumer Goods hohem Service Level

00:06:38: usw.,

00:06:39: das ist halt einfach was anderes als wenn Tobias Wagner Projekt-Ladungsfahrer quasi durch die Gegend fährt und das alles für sich selbst ein bisschen organisiert.

00:06:51: Da muss man ja, kann man weniger reagieren da muss man sehr viel koordinieren und planen.

00:06:56: Und in dem Artikel den du wahrscheinlich einen gleichen Artikel dazu gelesen steht ja auch dass es nicht immer funktioniert hat.

00:07:02: also da musste man doch erst mal wieder zurück und Nachschärfen bevor man da eigentlich das erreichen konnte was der Einzelhandel an ServerSeven braucht.

00:07:12: Ja

00:07:13: projekt von Mars Björn Schlenker, mit dem haben wir schon gesprochen von der ganzen Weile.

00:07:18: Nicht über dieses Projekt, aber über andere.

00:07:20: Wir verlinken die Folge noch mal in den Show-Notes von damals.

00:07:24: und was mir dann auch aufgefallen ist... Und das muss ich nochmal nachgucken!

00:07:28: In dem Artikel Maas hat drei Produktionsorte, von denen das losgeht nämlich Fegelviersen und Pferden.

00:07:36: Ich frage mich jetzt ob alle Orte an den Maas produziert immer mit V beginnen müssen?

00:07:40: Weil die drei tun es mit Sicherheit.

00:07:42: Fazit, was meinste?

00:07:44: Sehen wir nächstes Jahr wieder ein bisschen Nachhaltigkeit oder geht der deutsche Logistikpreis nächstes jahr an irgendein vibegekordetes Stück Software.

00:07:54: Ich weiß nicht, was nächstes Jahr natürlich gewinnen wird und wer zur Auswahl steht.

00:07:58: Ich glaube aber dass genau diese drei Projekte wo so unterschiedlich sie auch sein mögen einen gemeinsamen Nenner haben nämlich genau weniger Emission im Straßengüterverkehr.

00:08:06: und das mag noch nicht mal der die Prio sein bei den Projekten sondern hier geht es auch um harte Fakten also um Einsparung.

00:08:12: ich glaube das sind nicht nur Pilotprojekte und Leuchttumprojekte die mal ebenso nebenbei gemacht werden sondern davon werden wir mehr und mehr sehen und das freut mich.

00:08:19: Davon werden wir mehr sehen, aber werden wir auf der SupplyChance X davon irgendwas sehen?

00:08:23: Das ist ja die Frage.

00:08:24: Ich glaube wenn ich ehrlich bin... Wir berichten sehr häufig nicht nur im Weekly sondern auch mit unseren Interview-Gästen über eben die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs und den Pionieren und ich nehme dort Und ich könnte mir vorstellen dass im nächsten Jahr wesentlich mehr auf den Bühnen nicht nur berichtet wird, sondern auch gesprochen wird Wenn es um genau die Themen geht, wo hier ein Preis verdient worden ist.

00:08:48: Also ja!

00:08:48: Ich bin doch optimistisch.

00:08:49: Du meinst, die Relevanzschwelle wird dann überschritten?

00:08:51: Weil KI wird ja schon extrem viel angewendet überall.

00:08:55: Das richtig am... Also ja

00:08:56: ich bin... Ohne Sarkasmus kommen wir hier nicht raus!

00:09:00: Darum Tusch!

00:09:04: So, ich habe noch eine kurze News dabei, im Grunde genommen die Fortführung dessen was ich auch schon letzte Woche und vorvor letzte Woche erzählt habe ist jetzt ein Triple Denn diese Woche kam ne Pressemitteilung rein.

00:09:14: Ich glaube an Mittwoch war's.

00:09:16: Unsere Freunde von C-React haben wieder etwas veröffentlicht beziehungsweise zusammen mit der Otto Group.

00:09:21: Hier geht es auch um Retourenbearbeitung.

00:09:24: Das ist die zweite große Retouremeldung von SeaReact innerhalb von drei Wochen, erst war es ja Zalando mit SEVA und jetzt halt Otto.

00:09:32: Zalanto läuft bereits im Betrieb und bei Otto geht es zunächst mal um einen Test.

00:09:36: Nichtsdestotrotz eine Große Ankündigung denn das Projekt gehört zu Ottos Robotik Investitionen und zur Zusage von dreihundertfünfzig Millionen Euro für Technologie.

00:09:49: Das ist ein zweistufiges Projekt.

00:09:51: KG gesteuerte Roboter sollen zurückgesendete Ware greifen, erkennen Beurteilen und sortieren.

00:09:55: also das gleiche wie eben bei Zalando.

00:09:58: Das passiert im Otto-Logistikzentrum in Polen.

00:10:01: Es sind zwei Phasen aufgeteilt, Phase eins, zehn, zwei Armsysteme und Phase zwei, fünfzehn weitere Roboterarme abhängig von den ersten Ergebnissen.

00:10:10: Und bei Erfolg prüft Otto einen breiteren Rollout im Logistiknetzwerk.

00:10:14: Warum Retouren?

00:10:16: Das vielleicht auch noch mal zur Komplettierung, weil ich das glaube ich beim letzten Mal nicht erwähnt habe.

00:10:19: Die Ware kommt halt gefaltet, zerknittert oder umgepackt zurück und das Sortiment ändert sich halt ständig.

00:10:24: Klassische Automatisierung scheitert eben daran!

00:10:26: Und unsere Freunde von Syriq fühlen es als Herausforderung.

00:10:31: Deswegen auch in Stufen denn jede Stufe liefert Feedback für die Weiterentwicklung.

00:10:35: Es geht auch um die Frage ob die Technikzuverlässigkeit und Qualität für den breiten Einsatz erreicht.

00:10:39: also dass was ich auch auf der Supply Chain CX gesehen habe mit dem Roboter Schuh aus dem Karton geholt hat und den sauber gemacht.

00:10:47: Natürlich sehr putzig und ein bisschen nicht ganz Praxistauglich, so wie er es gemacht hat aber trotzdem erlernt und das merkt man dem Roboter halt an.

00:10:56: Das führt sich halt nicht nur bei Zalando und Ceva halt fort sondern eben auch hier bei der Otto-Gruppe.

00:11:01: Und das soll mein kurze News gewesen sein.

00:11:04: zu einem weiteren Retourenroboter.

00:11:05: Moritz du weißt ich habe da einen ganz großes Febel für.

00:11:08: Insofern hatte es mich gefreut noch eine Meldung zu sehen.

00:11:10: Ich verspreche aber auch kommt noch eine weitere Meldung, dann fassen wir die vielleicht am Ende des Jahres zusammen.

00:11:15: mal gucken.

00:11:16: Lieber Jens lieber Jörg jetzt ladet den man endlich ein damit er aufhört davon zu reden!

00:11:24: So wir gehen mal wieder in die Luft.

00:11:26: letzte Woche habe ich über SAF gesprochen und die Wachstums raten die ganz gut aussehen.

00:11:31: für viele Airlines Wirklich gute Nachrichten, aber ich habe schon letzte Woche gesagt dass dieses Wachstum nichts darüber aussagt ob die Industrie insgesamt auf Kurs ist.

00:11:41: Und just am nächsten Tag lase ich eine neue Studie in Nature Communications mit dem Titel Current Aviation Roadmaps are not within planetary boundaries und da steckt das Ergebnis der Untersuchung eigentlich schon im Titel drin.

00:11:55: ja vielleicht noch ein paar mehr Details.

00:11:58: Die Forschenden haben die Decarbonisierungs-Roadmaps der Luftfahrt bis zum Jahr zwanzig fünfzig nicht nur auf CO₂ hin untersucht, sondern gegen die planetanen Grenzen insgesamt gerechnet.

00:12:08: Also auch Biodiversität, Wasser, Landnutzung und so weiter mit einbezogen.

00:12:13: ja und das Ergebnis Roadmaps, die vor allem auf alternative Kraftstoffe setzen als Lösung reisen weiterhin die Grenzen bei Klima und Biosphäre Und dazu kommt ein riesiger Bedarf an Energie, an Fläche, Süßwasserverbrauch und letztlich auch CO²-Abscheidung.

00:12:30: Da darf man sich fragen ob das überhaupt machbar ist.

00:12:32: Weniger Wachstum im Flugverkehr hilft zwar beim Energiebedarf so die Studie.

00:12:38: um aber wirklich innerhalb der planetaren Grenzen zu landen müsste der Luftverkehr um mindestens sieben Komma zwei Prozent pro Jahr zurückgehen.

00:12:47: Die Kernbotschaft der Studie ist dann auch wenig überraschend.

00:12:50: Ohne Maßnahmen auf der Nachfrage-Seite wird das mit der nachhaltigen Luftfahrt

00:12:54: nichts.".

00:12:55: Und nun mag man sagen, ja es sind nur zwei Prozent der Emissionen und das ist auch völlig richtig.

00:13:01: aber und das finde ich immer wichtig dass du kontextualisieren.

00:13:04: Nur elf Prozent der Weltbevölkerung sind überhaupt jemals geflogen und vier Prozent nur international.

00:13:12: und das eine Topprozent Der Fliegenden macht ca.

00:13:16: fünfzig Prozent der gesamten Flugemission aus, also das ist ein Problem verursacht durch eine Minderheit.

00:13:24: und dann sind es zwei Prozent, dann halt doch schon viel.

00:13:26: Link in den Shownotes selbstverständlich!

00:13:33: Und zum Schluss noch Neuigkeiten zum Black Framework.

00:13:37: Das hat mich ein Update bekommen vor wenigen Tagen.

00:13:39: Version drei Punkt Drei ist nun der neueste Stand.

00:13:43: GLEC ist das Berechnungs-Framework für Treibhausgasemissionen in Logistik und Transport, ist Teil der ISO-Ausgaz.

00:13:50: Und wird vom Smart Freight Center kontinuierlich weiterentwickelt.

00:13:54: Was jetzt also neu?

00:13:55: In Version drei Punkt drei.

00:13:57: Emissionsfaktoren und Intensity Values wurden aktualisiert dort wo es eben neue Forschungsergebnisse gab.

00:14:04: Es gibt überarbeitete Intensity values für Luft und Seefracht eine überarbeitet methodik zur Berechnung von Emissionen aus Stromerzeugungen.

00:14:13: Es gibt neue Intensity Values für Roh-Roh-Schiffe, es gibt neue spezifische Werte für Indien und für die chemische Industrie.

00:14:20: Also alles so Verfeinerung und Erweiterungen keine grundsätzliche Erneuerung.

00:14:26: Neben dem Black Framework selbst dass man kostfreie runterladen kann gibt's auch ein Dokument das die Änderungen einmal auflistet.

00:14:34: Außerdem gibt es für alle, die da tiefer einsteigen wollen oder müssen einen Webinar am dreißigsten elften um fünfzehn Uhr in dem die neue Version drei Punkt drei beziehungsweise die Änderung einmal vorgestellt werden.

00:14:47: Link dazu in den Show Notes.

00:14:50: Wenn ihr Emission bisher berechnet auf Basis des Clack Frameworks, dann müsst jetzt vielleicht noch gar nicht unbedingt unruhig werden.

00:14:57: Denn die Tools, die das üblicherweise mit abbilden, werden das schon implementieren.

00:15:02: und außerdem wissen wir ja nur weil es eine sehr detaillierte spezifische Methode gibt heißt es auch noch lange nicht dass jeder mehr als zwei oder drei Input-Werte nimmt.

00:15:13: also gut dass das kontinuierlich abgedatet wird aber auch keinen Grund in Panik zu verfallen.

00:15:20: So, das war's für diese Woche.

00:15:21: Moritz und ich feiern jetzt den Einjährigen das Jubiläum standesgemäß mit Sekt und Torte.

00:15:30: Wir wünschen euch eine wundervolle neue Woche Und wir hören uns dann eben nächsten Freitag

00:15:36: Genau was möchte man anderes zu sich nehmen?

00:15:38: um neun uhr fünfzehn als Sekt.

00:15:44: Das Gleiche in Grün ist ein Podcastprojekt von Timur Landner und Moritz Petersen.

00:15:48: Neue Weeklyfolgen gibt's jeden Freitag, jeden zweiten Dienstag gibt es eine neue Folge mit Gast!

00:15:52: Bei Fragen-und Anregungen erreichte ihr uns unter podcastatdgig.show.