WEEKLY 46/2026 | Zulassungszahlen | Tiroler Wasserstoff | Schienenausbau | COP-Date | Ranking aus der Hölle

00:00:00: Das gleiche in Grün Weekly am threizehnten November, zwanzig sechsundzwanzig.

00:00:18: Herzlich willkommen zu Weekly am Freitag den dreizehnten Passend zu diesem Tag des Unglücks!

00:00:25: Es ist jetzt kein Unglück passiert aber sind in unserer Aufnahmessoftware direkt von neuen Features überrascht worden.

00:00:32: in der Aufnahme das ist ja das was man möchte So, ich gucke auf das Thementrelleboard.

00:00:39: Wir haben eine ganze Reihe von kurzen Nachrichten und wir beginnen mit Zahlen die wir gerne mögen oder?

00:00:52: Ja ganz genau!

00:00:53: Ich habe Markt Spotlight der Woche mitgebracht und zwar vom International Council on Clean Transportation Kurz ICCT Denn die haben die Zulassungszahlen emissionsfreier Nutzfahrzeuge in Europa für die ersten neun Monate im Jahr zwanzig, sechsundzwanzig sich angeschaut und veröffentlicht.

00:01:10: Siehe da?

00:01:11: Es geht voran!

00:01:12: Das erstmal grundsätzlich gut allerdings mit ordentlich Luft nach oben – die wichtigsten Zahlen.

00:01:17: Bei den schweren Lkw über zwölf Tonnen wurden rund fünftausend emissionsfreie Fahrzeuge neu zugelassen.

00:01:23: das sind knapp sixty-fünf Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum.

00:01:27: Das klingt natürlich erst mal ziemlich gut.

00:01:29: Der Marktanteil liegt allerdings gerade mal bei zwei, fünf Prozent.

00:01:33: In den Vorjahr waren es noch eins, sechs Prozent.

00:01:35: auch diese Entwicklung ist natürlich positiv aber da ist immer noch reichlich Diesel im Spiel was ich nicht wusste.

00:01:42: Deutschland und die Niederlande sind zusammen für mehr als die Hälfte der Zulassung verantwortlich Und auch dass viel Bewegung bei den Herstellern gerade existiert.

00:01:50: Bei den OEMs Mercedes bleibt vorne MAN hat seine Verkäufe fast vor Vierfacht und DF sogar mehr als vor Fünffacht.

00:01:58: Volvo hingegen musste Federn lassen und verzeichnete einen Rückgang von knapp dreißig Prozent.

00:02:04: Und es gibt auch noch ein paar erfreuliche Zahlen aus anderen Fahrzeugklassen, bei den mittelschweren Nutzfahrzeugen zwischen drei Komma fünfund zwölf Tonnen liegt der Elektroanteil bereits bei einundzwanzig Prozent.

00:02:14: in Dänemark sind das sogar schon Achtzig Prozent.

00:02:17: Auch bei dem Buschen geht es voran denn hier liegt der Anteil Emissionsfeuerfahrzeuge inzwischen bei knapp achtundzwantig Prozent.

00:02:24: In den Niederlanden sind sogar neunzig Prozent der neu zugelassenen Stadtbusse emissionsfrei.

00:02:29: Aber steckt dahinter ein wichtiger Treiber, sind die europäischen CO-Zwei Flottengrenzwerte für Nutzfahrzeughersteller und seit Juli zwanzig fünfzwanzig geltend strengere Vorgaben?

00:02:37: Das dürfte bei so manch mehr Hersteller die Motivation erhöht haben elektrische Modelle auf die Straße zu bringen.

00:02:42: Ja was nehmen wir daraus mit?

00:02:43: Fünfsechzig Prozent wachst du bei schweren Lkw klingt nach einer ziemlich dynamischen Entwicklung.

00:02:48: Bei gerade einmal zweikommer fünf Prozent Marktanteil sollte man allerdings nicht gleich die Sektkorken knallen lassen.

00:02:54: Interessant finde ich den Blick auf die mittelschweren Nutzfahrzeuge, achtzig Prozent Elektroanteil in Dänemark und das trotz vergleichsweise überschaubaren Kaufprämien.

00:03:03: Das deutet darauf hin, dass sich Elektromobilität in bestimmten Einsatzbereichen zunehmend auch wirtschaftlich rechnet.

00:03:08: Die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs kommt also voran nur eben nicht überall gleich schnell.

00:03:13: Während Busse und mittelschwere Nutzfahrzeuge schon ziemlich ordentlich elektrifiziert werden bleibt der schwere Fernverkehr immer noch eine echte Herausforderung.

00:03:24: Und wenn wir gerade bei emissionsfreien Lkw sind die Batterieelektrischen legen bei den Zulassungszahlen ordentlich zu aber Wasserstoff ist damit noch lange nicht vom Tisch oder?

00:03:35: Zumindest hat Grober-Logistik jetzt einen ziemlich interessanten Praxistest vorzuweisen.

00:03:40: Achthundertfünfzig Kilometer mit einem Brennstoffzellen LKW.

00:03:44: Schauen wir mal, was dahinter steckt!

00:03:46: Grober Logistiks hat den Wasserstoff-Lkw gemeinsam mit Scania im Rahmen des Europäischen Forschungsprojekts CFES getestet.

00:03:53: Der Südtiroler Logistikdienstleister wurde dafür übrigens mit dem EU-Salp Energy Award zwanzigsechsenzwanzig ausgezeichnet.

00:04:01: EU-Salp?

00:04:02: Sagt ihr das was?

00:04:02: Nein.

00:04:03: Ich hab mir nichts gesagt... Das ist, also die Abkürzung steht für European Union Strategy for the Alpine Region.

00:04:10: Also EU-Strategie für den Alpenraum eine makroregionale Kooperationsstrategie der Europäischen Union, die in den Zwanzig-Fünfzehnten ins Leben gerufen wurde.

00:04:19: Insgesamt sieben Staaten natürlich die übtigen Verdichtungen im Alpen.

00:04:22: EU-Salp oder USALP soll den Altenraum als wertvollen Lebensnatur Wirtschafts- und Erholungsraum stärken und nachhaltig weiterentwickeln.

00:04:29: das mal kleine Randnotiz Zu kurzen News, was steckt dahinter?

00:04:33: Zum Einsatz kam ein Scania VCEF.

00:04:36: Vcef steht für Fuel Cell Electric Vehicle also Batterie-Elektrische Antrieb über dem eine Brennstoffzelle den Strom liefert.

00:04:43: Bei Testfahrten unter realen Einsatzbedingungen wurden eben bis zu achtundfünfzig Kilometer Reichweite erreicht.

00:04:48: Ein Schwerpunkt der Erprobung liegt auf dem Brenner Korridor, eine wichtige Nord-Süd-Verbindung im europäischen Güterverkehr.

00:04:55: Dabei geht es nicht nur darum wie weit der LKW kommt.

00:04:58: auch die Alltagstauglichkeit, die Integration in bestehender Logistikabläufe und die notwendige Tankstelleninfrastruktur wurden dabei untersucht.

00:05:05: Warum ist das gerade so interessant?

00:05:07: Gerade im Fernverkehr ist Reichweite natürlich ein wichtiges Thema.

00:05:10: lange Strecken, eng gezeigt Zeitfenster und möglichst wenig Unterbrechungen gehören hier zum Geschäktsmodell.

00:05:16: da kann Wasserstoff durchaus Vorteile bieten zumindest auf dem Papier.

00:05:19: allerdings gibt es auch hier natürlich die von uns schon mehrmals betitelten dicken Fragezeichen.

00:05:25: Woher kommt der grüne Wasserstoff, was kostet er und wo kann ich ihn überhaupt tanken?

00:05:29: Denn ein Lkw mit achthundertfünfzig Kilometern Reichweite bringt wenig wenn unterwegs die passende Infrastruktur fehlt oder der Wasserstoff unbezahlbar ist.

00:05:36: also nehmen wir aus dieser Studie mit beziehungsweise aus diesem Pilotprojekt Wasserstoff im Schwerlastverkehr ist jedenfalls noch nicht aus dem Rennen.

00:05:44: Mal schauen.

00:05:46: Google Logistics zeigt gemeinsam mit Scania, dass die Technologie auch unter realen Bedingungen beachtliche Reichweiten erzielen kann.

00:05:51: Soweit so gut aber ob daraus irgendwann ein wirtschaftlich tragfähiges Geschäftsmodell wird steht allerdings auf einem ganz anderen Blatt weil das haben sie natürlich nicht untersuchen können.

00:05:59: Die achtundfünfzig Kilometer sind ein interessantes technisches Ergebnis.

00:06:03: Die eigentliche Bewegungsprobe kommt dann eben beim täglichen Einsatz und auf der Kostenrechnung

00:06:13: machen Modeshift.

00:06:15: Das was man doch möchte, von der Straße auf die Schiene und ich habe mitgebracht eine Meldung aus dem Schienennetz in Deutschland und zwar einer vom Verband der privaten Güterbahnen.

00:06:27: Die haben ausgewertet wie viele Kilometer neue oder ausgebauten Schienenstrecken im Betrieb gegangen sind.

00:06:36: Und das ist natürlich jetzt eine Schätzfrage, eine beliebte Schätzfrage für Timur Landner.

00:06:43: Wie viele Kilometer mögen das sein?

00:06:45: Ja, da war ich liebe Schätzfragen.

00:06:47: Zehntausend.

00:06:49: Zehntausend neue Kilometer in Deutschland.

00:06:51: In sechsundzwanzig.

00:06:53: Ich glaube... Tausend!

00:06:55: Tausende neue Kilometern.

00:06:56: Ja.

00:06:58: Fünfhundert!

00:06:59: So wir können das jetzt beliebig lange machen.

00:07:01: Ja gut lieben wir diese Situation.

00:07:06: Ich hätte auch nicht richtig gehabt.

00:07:09: Vierunddreißig Also, vierunddreißig Kilometer neue oder ausgebaute Schienenstrecke in den Betrieb gegangen.

00:07:18: Das ist ein Tausendste des Netzes der DB Infrago.

00:07:22: Das is sogar noch weniger als in dem eh schon schwachen Vorjahr-Zwanzig-Vierundzwanzig, da waren es vierundvierzig Kilometern und zwanzig Vierundzweihnzig war es achtundviertzig Kilometer.

00:07:31: Wie viel?

00:07:31: Und jetzt noch eine Schätzfrage einmal, weil's so gut funktioniert hat!

00:07:34: Wie viele Straßewuttern gebaut im Zwanzi-Sechsenzwanzige?

00:07:37: Ja,

00:07:37: dann bin ich jetzt beim neuen Zehntausend.

00:07:39: Ja, neuntausend, genau.

00:07:41: Das steht auch in der Pressemitteilung so als Vergleich.

00:07:43: Das finde ich jetzt eher schräg, das mit der Straße zu vergleichen weil die Komplexität ist natürlich eine völlig andere... Aber die Zahl ist natürlich beeindruckend.

00:07:50: und naja, das muss man vielleicht im Kopf behalten.

00:07:52: Das ist hier der Verband der privaten Güterbahn Anlass für diese Pressemetteilung.

00:07:57: und dann ne Mahnung.

00:07:58: damit verbunden ist des Niedrigwasser.

00:08:00: Im Sommer konnte die Schiene kurzfristig verkehre von Rhein und anderen Wasserstraßen übernehmen.

00:08:05: Aber der Ausbau, der Infrastruktur den man als Verband eben fordert kommt kaum voran.

00:08:11: Der Geschäftsführer des Verbands Peter Westenberger sieht das Problem im politischen Willen denn Sanierungen würden zur Priorität erklärt brechten aber kein zusätzlichen Zug auf's Netz für zwanzig siebenundzwanzig sein.

00:08:26: nur zwei Komma.

00:08:26: neun Milliarden Euro eingeplant.

00:08:28: nötig wären sechs Milliarden Euro pro Jahr für Neubau, Ausbau und Elektrifizierung.

00:08:34: Und auch bei der Elektrifzierung selbst geht es kaum voran.

00:08:37: twenty-sixundzwanzig wurden nur zwei Komma sechs Kilometer in Chemnitz elektrifiziert neu.

00:08:43: Der Elektrifikungsgrad liegt damit bei zweiundsechzig Komma.

00:08:46: vier Prozent.

00:08:47: Ziel sind siebzig Prozent bis zwanzig Dreißig sieht jetzt nicht übermäßig realistisch aus Denn seit zwanzich dreinzwanziger steigt der Wert immer nur so um null Komma eins Prozentpunkte.

00:08:57: ein Lichtblick Aus Sicht des Verbandes ist der Tunnel Rast statt, der nach langer Verzögerung im Betrieb geht.

00:09:02: Allerdings neun Jahre nach der Havarie und mit dreizehn Jahren Bauzeit für den gesamten Abschnitt.

00:09:08: So wie schon gesagt das die Rechnung des Verbands der privaten Güterbahn nicht der DB Infrago.

00:09:13: Und ob es falsch ist Sanierung zu priorisieren da bin ich mir auch ehrlich gesagt gar nicht so sicher.

00:09:19: Aber gut, ich kämpfe jetzt auch nicht um Kapazitäten auf der Schiene.

00:09:22: Ich fand die Zahlen in jedem Fall interessant und hilfreich, um einzuorten wie realistisch eine wirklich großflächigere Verlagerung von Transporten auf die Schiene wohl ist.

00:09:34: Link zur Pressemitteilung natürlich in den Show notes ein.

00:09:41: Der einundreißigste Weltklimagipfel läuft ja seit dem Montag in Antalya, in der Türkei und anders als man das erwarten konnte ist Transport dieses Mal wirklich von Anfang an ein Riesenthema.

00:09:54: Leider etwas anders als man denkt.

00:09:56: Nicht etwa als Gegenstand ambitionierter Klimaschutzpläne, zumindest noch nicht sondern als ganz praktisches Problem.

00:10:03: es gibt wohl riesige Schwierigkeiten die delegierten und vor allem den ganzen Zirkus da drum rum von den Hotels zum Ort des Geschehens zu bringen.

00:10:11: dunnlange staussfehlende Schattelbusse und so die Ansage ja wenn du diesen Zug hier nutzen willst dann musst du eben vor sieben Uhr morgens schon da sein.

00:10:19: was kann man inhaltlich eigentlich erwarten?

00:10:21: jeder der die letzten Jahre so ein wenig verfolgt hat, wird wahrscheinlich keine großen Erwartungen haben.

00:10:27: Dass da plötzlich der wegweisende Entschluss gefasst wird und man sich verpflichtet tatsächlich die fossilen Fossile sein zu lassen – das ist jetzt nicht zu erwarten!

00:10:37: Aber es ist natürlich auch nicht so dass dann nichts passieren kann.

00:10:41: Ich habe dazu ein Artikel von Johann Rockström gelesen, Direktor des Potsdam Instituts.

00:10:46: Den verlinken wir natürlich auch.

00:10:48: Was erwartet eigentlich der als jemand, der es deutlich besser einschätzen kann?

00:10:52: Als wir beiden!

00:10:53: Die Chancen auf echten Fortschritt in Antalya schätzt Rockströme klar – als gering ein.

00:10:58: elf Jahre nach Paris sind die Emissionen um zwölf Prozent gestiegen und das Konsensprinzip lässt einzelne Staaten jeden einzelnen Schritt weg von den fossilen Blockieren.

00:11:08: Trotzdem sieht er mehrere Entwicklungen, die den Verhandlenden und uns Mut machen sollten.

00:11:15: Erstens Die Schließung der Straße von Hormus zeigt dass die Energiewende auch Energieunabhängigkeit bedeutet.

00:11:21: das war ja klar aber es hat jetzt nochmal wirklich sehr plastisch gemacht.

00:11:26: eine Welle von Wahlergebnissen gegen autoritäre Politik kann neuen politischen Mut bringen.

00:11:32: die große Mehrheit der Menschen weltweit unterstützt Klimaschutz Und die Wände ist ja auch längst im Gang.

00:11:39: twenty-fünfundzwanzig lieferten erneuerbare Erstmalsmehrstrom als Kohle, E-Autos und auch ELKW zeigen Anzeichen positiver Kipppunkte.

00:11:48: das haben wir eben auch schon von dir gehört.

00:11:51: Die fossilen CO²-Emissionen dürften zwanzig sechsundzwansich erstmals leicht sinken hat ganz viele Gründe aber es ist erstmal gut.

00:11:59: Sein Fazit?

00:12:00: Die Lösungen sind da!

00:12:01: Die Mehrheit der Menschen steht auf der Seite derer die handeln wollen.

00:12:06: Na ja, und jetzt gucken wir mal was kommt.

00:12:11: Und zum Schluss noch eine kurze Meldung aus meiner Lieblingskategorie Ranking Gone Wild oder Ranking der Woche?

00:12:20: Oder ich muss mir noch... Wir brauchen so Kategorie Bumper glaube ich.

00:12:23: da müssen wir mal in der Weihnachtspause dran arbeiten.

00:12:28: Ach scheiße, keine Pause.

00:12:30: Naja!

00:12:30: So Mal wieder ein Klimarenking von Unternehmen Und erneut, ein Mahnmal für die Absurdität vieler dieser Auszeichnung.

00:12:38: Der Titel ist The World's Best Companies in Sustainable Growth, zwanzig siebenundzwanzig zusammengedengelt haben dieses Wunderwerk Time und die Zahlenakropaten von Statista.

00:12:52: Und Platz eins Timo wer kann das sein?

00:12:54: Ja wenn du so einen Intro schon hast dann wird es irgendein etwas sein was da eigentlich nicht hingehört.

00:13:02: Exxon

00:13:02: Mobile ist es nicht!

00:13:03: Aber

00:13:05: natürlich entweder.

00:13:06: Also ein Unternehmen, das beim Berichten seiner Scope III-Emission eher selektiv vorgeht – da wir schon mal vor ein paar Wochen darüber gesprochen haben – Use of sold products findet man nicht wichtig genug ums auszuweisen.

00:13:19: also ob die Datacenter mit Garstubin betrieben werden oder nicht?

00:13:23: Who cares!

00:13:25: Largely irrelevant.

00:13:27: Stößt sich zumindest Statista gar nicht dran, also in dem Kleingedruckten des Rankings steht only companies transparently disclosing their environmental data are considered for inclusion into ranking.

00:13:39: Transparent heißt bei Statister wohl dann nicht zwingend auch vollständig?

00:13:44: da muss man natürlich erst mal drauf kommen aber so ist es leider.

00:13:47: Also herzlichen Glückwunsch an den Video.

00:13:49: die haben ja gerade andere Probleme.

00:13:51: Aber jetzt ein Titel Ja und bei solchen Sachen kann man ja gar nicht anders als sarkastisch oder ironisch sein.

00:13:59: Wir entlassen euch in amüsierter, hoffentlich amüsierte Stimmung ins Wochenende!

00:14:07: Und freuen uns wenn ihr nächste Woche wieder einschaltet.

00:14:13: Das Gleiche in Grün ist ein Podcastprojekt von Timur Landner und Moritz Petersen.

00:14:16: Neue Weeklyfolgen gibt's jeden Freitag, jeden zweiten Dienstag gibt es eine neue Folge mit Gast!

00:14:21: Bei Fragen- und Anregungen erreicht ihr uns unter podcastatdgig.show.