WEEKLY 24/2026 | Nationale Kreislaufwirtschaftsstrategie | Heilbronn wird Seehafen? | Unbepreiste Flugemissionen

00:00:00: Das Gleiche in Grün Weekly am zwölften Juni, zwanzig sechsundzwanzig.

00:00:17: Herzlich Willkommen!

00:00:19: Los geht's Timo.

00:00:20: was hast du dabei?

00:00:21: Ich habe die nationale Kreislaufwirtschaftsstrategie dabei kurz.

00:00:25: In dem Raum?

00:00:26: Die ist nicht im Raum nein.

00:00:28: Im Handlungsraum so.

00:00:30: Nee, die nationale kreislaufwirtschafts-Strategie wurde vor Kurzem ja mehr oder weniger beschlossen.

00:00:37: den Anführungszeichen.

00:00:37: es gibt noch ein paar natürlichen Diskussionen darüber aber die wollte ich mal vorstellen Mehr Kreislauf statt Wegwerf-Gesellschaft.

00:00:44: Die Bundesregierung macht ernst, zumindest ein bisschen über die nationale Kreislaufwirtschaftsstrategie.

00:00:50: Kurz, ich dachte es schon NKWS genannt wird in Berlin aber nicht erst seit gestern diskutiert.

00:00:55: das macht man schon in Berlin schon tatsächlich ein bisschen länger.

00:00:58: Schon die Ampelkoalition hatte sich vorgenommen Deutschland stärker auf eine Kreislaub Wirtschaft auszurichten.

00:01:04: statt Rohstoffe einmal zu nutzen und anschließend zu entsorgen sollen Produkte länger genutzt repariert, wiederverwendet und recycelt werden.

00:01:12: Im Sommer zwanzig vierundzwanzig legte das Bundesumweltministerium einen ersten Entwurf dazu vor.

00:01:17: Darauf folgte eine breite Konsultation mit Unternehmenverbänden- und Umweltorganisationen.

00:01:22: dabei wurde und schnell deutlich alle finden die Idee super aber darüber wie ambitionierte Umsetzung sein soll gehen natürlich die Meinungen auseinander wie so oft.

00:01:31: Im Dezember zwanzig vierundzwanzig beschloss das Bundeskabinett schließlich die nationale Kreislaufwirtschaftsstrategie.

00:01:37: Sie ist als langfristiger Fahrplan bis zwanzivvierzig angelegt, unter anderem soll der Verbrauch von Primärroßstoffen sinken und dass Abfallaufkommen deutlich reduziert werden.

00:01:46: Doch eine Strategie allein verändert noch nichts.

00:01:48: Deshalb wurde jetzt im Juni zwanzich sechsundzwantig das lange erwartete Aktionsprogramm beschlossen.

00:01:55: Dafür stehen bis Zwanzig neunzwanzzig insgesamt zweihundertsechzig Millionen Euro zur Verfügung.

00:02:00: Geplant sind unter anderem eine Umsetzungsplattform, Förderprogramme für zirkuläre Geschäftsmodelle, digitale Produktpässe und mehr Recyclingmaterial bei der öffentlichen Beschaffung.

00:02:10: Die Bundesregierung sieht darin nicht nur Umweltpolitik sondern auch Industriepolitik.

00:02:15: Hintergrund ist, dass Deutschland bei vielen wichtigen Rohstoffen von Importen abhängig ist.

00:02:19: Eine funktionierende Kreislaufwirtschaft soll deshalb auch die Versorgungssicherheit stärken.

00:02:24: für diejenigen, die uns öfter mal zuhören.

00:02:26: Ihr erinnert euch mit Sicherheit ich habe öfter einmal solche Studien vorgestellt, die genau das bestätigen und im Grunde genommen zahlt auch die nationale Kreislaufwirtschaftsstrategie genau darauf ein.

00:02:36: Kritik gibt es allerdings von ganz unterschiedlichen Seiten.

00:02:39: Der Bundesverband der deutschen Industrie begrüßt zwar die Richtung, hält das Aktionsprogramm aber für zu zaghaft.

00:02:45: Es fehlen an klaren wirtschaftlichen Anreizen und an Tempo beim Aufbau von Märkten für Sekundärostoffe.

00:02:50: Umweltverbände und Organisationen wie Femnet kritisieren dagegen, dass die Strategie zu stark auf recycling- und technische Lösungen setzt.

00:02:58: Themen wie Ressourcen sparen, längere Produktlebenszyklen, Reparatur oder die soziale Auswirkung globaler Lieferketten kämen dabei zu kurz.

00:03:07: Gerade bei Textilien und Fast Fashion seien echter Wandel nur möglich wenn auch Konsum und Produktion grundsätzlich verändert würden Und genau darin liegt wohl der Kern der Debatte.

00:03:16: Alle wollen irgendwie mehr Kreislaufwirtschaft, die Frage ist nur ob sie vor allem ein Instrument für mehr Rohstoffsicherheit und Wettbewerbsfähigkeit sein soll oder ob Sie tatsächlich den Übergang zu einer ressourcenschonenden Wirtschaftsweise einleitet?

00:03:28: Versteht!

00:03:29: Mit dem Kabinettsbeschluss ist die NKWS nicht mehr nur eine Vision auf dem Papier – die eigentliche Bewegungsprobe beginnt nämlich genau jetzt und wird sich auch in den kommenden Jahren zeigen.

00:03:39: Zum Glück wird es eine Umsetzungsplattform geben.

00:03:42: Da ist mein Herz aufgegangen!

00:03:48: So, das war mein Mitbringsel der Woche.

00:03:51: Moritz was hast du denn dabei?

00:03:52: Ja ich habe einen Hafenstandort mit... kennst du?

00:03:55: Hast du mal den Hafen in Heilbronn gesehen?

00:03:58: Der Hafen im Heilbron,

00:03:59: ne?!

00:04:00: Ich auch nicht, aber wird jetzt ein großes Thema.

00:04:03: Lidl flackt ein und Heilbronn wird nun quasi seharfen.

00:04:09: Nicht wirklich eine Meldung bei der man zweimal hinschauen muss.

00:04:12: Die habe ich im Handelsblatt gelesen.

00:04:14: die Tailwind Shipping Lines also die Rederei von der Schwarzgruppe von Lidle hat ihr erstes Containerschiff auf die deutsche Flagge umgeflackt.

00:04:24: Die Panda Null Null Eins.

00:04:27: Fünfundhalbtausend TU, also eher klein.

00:04:31: Wo bisher unter portugiesischer Flagge.

00:04:33: zwischen China und Barcelona hin und her und bis Mitte achtundzwanzig sollen jetzt alle anderen eigenen Schiffe folgen.

00:04:40: Fünf Neubauten die Tailwind gerade bauen lässt gehen dann auch direkt unter deutscher Flagge in Dienst.

00:04:47: Kurze Erinnerung, warum das Counter überhaupt eine Rederei hat.

00:04:49: Falls euch das entgangen sein sollte, Lidl hat Tailwind- Die Richtung jahrzehntelang eher in die andere Richtung ging.

00:05:14: Also deutsche Räder betreiben rund tausend achthundert Schiffe, damit ist Deutschland eine der größten Schifffahrtsnationen der Welt.

00:05:22: aber nur etwa zweihundertsechzig dieser Tausend Achtundert Schiffe fahren auch unter deutscher Flagge unter portugiesischer Flagge, hingegen fast dreihundertneunzig.

00:05:31: Ausgeflagt wurde aus den bekannten Gründen niedrigere Kosten, weniger strenge Vorschriften was die Arbeitsbedingungen an Bord anbelangt, wenigere Bürokratie und so weiter... Die deutsche Flagge galt schon ein bisschen als Qualitätssingle wollte sich dann aber doch irgendwie niemand leisten.

00:05:48: Das Liedel jetzt in umgekehrtem Weg geht hat irgendwie wahrscheinlich drei Zeig mal, Teile einer Erklärung.

00:05:55: Erstens der Kostennachteil ist kleiner geworden.

00:05:58: Der Bund hat die Bedingungen für die deutsche Flagge in den letzten Jahren mehrfach nachgebessert.

00:06:03: also nachgebesser auskosten sich.

00:06:05: Also etwa bei Lohnsteuer und Besatzungsregeln.

00:06:08: Zweitens Geopolitik.

00:06:10: Der Bundesverkehrsminister wertet die Umflaggung als Beitrag zur Versorgungssicherheit in Zeiten geopolitischer Spannung Und naja, ist ja auch intuitiv.

00:06:19: Also die Flagge am Heck, die entscheidet im Ernstfall dann wahrscheinlich doch ein bisschen mit welcher Staat sich für so einen Schiff zuständig fühlt wenn da mal was in den Ventilato gekommen ist.

00:06:30: Nach den Angriffen auf Handelsschiffe im Roten Meer und der Straße von Hormuz ist das jetzt wirklich keine seltene theoretische Frage mehr.

00:06:38: Und drittens – und das sagt Tabent – auch selbst Reputation!

00:06:40: Die deutsche Flagge steht weltweit für Qualitätverlässlichkeit und Resilienz.

00:06:45: der Finanzchef, der Rederei.

00:06:48: Und dann ist da eben noch dieses kleine schöne Detail der Meldung des Heimathafens.

00:06:52: Denn die Panda I ist jetzt das erste Seeschiff mit dem Heimathafen Heilbronn.

00:06:57: Heilbron liegt am Neckar weit weg von jedem Meer und der Hafen dort habe ich gelernt, ist auch durchaus ernst zu nehmen.

00:07:05: Das ist einer der größeren Binnenhefenden des Landes und traditionell stark bei Salz- und Baustoffen habe.

00:07:13: Aber die Neckarschleusen, zum Beispiel sind für Schiffe bis hundertfünf Meter ausgelegt.

00:07:18: Und die Pannei-Einz misst zweihundzechsend siebzig.

00:07:20: Kann da also gar nicht hinkommen?

00:07:22: Muss es aber auch gar nicht!

00:07:23: Der Heimathafen ist eben ein Registereintrag und keine klassische Anlaufstelle das die Wahl trotzdem dann auf Heilbronn viel hat.

00:07:33: einen einfachen Grund denn um die Ecke in Neckersholen sitzt eben die Schwarzkruppe.

00:07:39: Umgeflagt werden nur die eigenen Schiffe.

00:07:41: Die neuen Gecharterten fahren weiterhin unter der Flagge, die deren Eigner gewählt hat.

00:07:46: Ich habe mich noch nie so richtig mit dem Thema Flackenstart und Register und den daraus folgenden Konsequenzen für Kosten, für Arbeitsbedingungen usw.

00:07:53: auseinandergesetzt.

00:07:54: Bei einem Containerschiff mit zwanzigmal Besatzung ist das jetzt auch kein ganz so großes Thema wie bei einem Kreuzfahrer Mit mal eben tausend oder zweitausend Besatzungsmitgliedern.

00:08:05: Das Thema habe ich gestern Abend dann mal nachgeholt, gerade auch im Kreuzfahrt-Kontext.

00:08:10: Sehr interessant um das vielleicht ganz wertneutral zu sagen was man da so liest warum Dinge passieren oder nicht passieren verlinkt in den Schoenen uns wenn ihr reingucken wollt!

00:08:25: Dann gehen wir von der See in die Luft fliegen ohne Preisschild.

00:08:29: zwei Drittel der Flugemissionen bleiben CO² kostenfrei.

00:08:34: Eine neue Analyse von Transport und Environment, von denen haben wir auch schon öfter berichtet oder über deren Berichte berichtet.

00:08:41: Und die Zahl im Titel ist eigentlich schon die ganze Geschichte.

00:08:44: also für zwei Drittel der CO²-Emissionen des europäischen Flugverkehrs wurden zwanzig fünfundzwanzig kein CO² Preis gezahlt Denn der Mechanismus sieht so aus, die Luftfahrt ist zwar Teil des EU-Emissionshandelst aber nur für Flüge innerhalb der EU sowie in die Schweiz und nach Großbritannien.

00:09:02: Wer nach Mallorca fliegt zahlt also einen CO² Preis wenn nach Shanghai fliegue nicht obwohl allein die Strecke Frankfurt, Shanghai um zwanzig fünfundzwanzig rund siebenhunderttausend Tonnen CO² verursacht hat in Summe Hundert und neunzig Millionen Tonnen CO² aus europäischen Flügen erstmals wieder über vor Corona-Niveau.

00:09:23: Bezahlt wurden vier Komma eins Milliarden Euro für Zertifikate, und dann bleibt eine theoretische Lücke von acht Komma fünf Milliarden die eben nicht unbezahlt sind oder eher na ja Nicht in Rechnung gestellt denn es gibt da eben diese Lücke im System.

00:09:39: Und die Lücke also fast kann man ständig von Lücke reden das ist riesig.

00:09:46: Das ist eine Geschichte über Geduld mit der Branche.

00:09:48: Denn die EU wollte ursprünglich alle Flüge ab und nach Europa erfassen, setzt ihr die Regel aber kurz nach in Kraft treten für Drittstaatenflüge wieder aus um der ICAO, also der internationalen Zivilluftgesellschaft Zeit für ne globale Lösung zu geben.

00:10:05: Das ist doch immer auch schön wenn man sagt ja dafür brauchen wir ne global Lösung weil kann sich sicher sein Da kauft man sich erst mal Zeit mit.

00:10:12: Genauso war es hier, die globale Lösung heißt nämlich Korsia gilt erst seit zwanzig.

00:10:16: vierundzwanzig erfasst nur Emissionen oberhalb von fünfundachzig Prozent des Niveaus von zwanzich neunzehn also wirklich nur einen ganz kleinen Teil und arbeitet mit Offsets, die laut einer anderen Studie im Schnitt nur sechzehn Prozent der angegebenen Redaktion tatsächlich erreichen.

00:10:33: Die EU hat also ihr funktionierendes Instrument über Jahrzehnte angehalten, um auf ein weitgehend wirkungsloses zu warten.

00:10:41: Ist das nicht schön?

00:10:43: Und es profitiert jetzt davon ja auch gar nicht.

00:10:45: die, die so beim Stichwort Billig fliegen im Kopf sind – weil….

00:10:49: Also die Lufthansafe ursachte fast einen Drittel aller Flugemissionen ab Deutschland Und siebzig Prozent ihrer Emissionskosten beim Unbezahlt.

00:10:57: Ryanair zahlt anteilig deutlich mehr, weil die Flüge eben fast komplett im Geltungsbereich des ETS stattfinden.

00:11:04: Die Premium Carrier fliegen an diesem System vorbei und die Billigflieger zahlen.

00:11:10: Immerhin – die EU-Kommission überprüft die Ausnahmen dieses Jahr und eine Ausweitung auf alle abgehenden Flügel.

00:11:17: Ab twenty-sevenundzwanzig würde hundertsieben Millionen Tonnen CO² zusätzlich bepreisen.

00:11:23: Einordnung zum Schluss.

00:11:24: Die zwei Drittel untertreiben er noch, denn gezählt wird ja nur CO² und die Nicht-CO² Effekte allen voran eben Kondensstreifen verdoppeln die Klimawirkung des Fliegens ungefähr und haben bis heute gar kein Preis.

00:11:40: Der Flugverkehr bleibt damit der Sektor oder einem schnellsten Wächst am schwersten zu dekarbonisieren ist und am wenigsten für seine Emission

00:11:48: bezahlt.".

00:11:52: So kann schön depressen!

00:11:53: Jetzt brauchen wir was Gutes, das Schönes.

00:11:55: Ja, ich hol mal wieder eine Rubrik hervor.

00:11:57: Nämlich Start-up der Woche wobei Start up... Ich glaube das zählt nicht mehr.

00:12:02: Denn es geht heute um restlos Industrieverwertung.

00:12:05: ein Unternehmen was schon in dem Jahr zwei tausend acht gegründet worden ist und sich spezialisiert hat auf Industrie Verwertungen wie der Name schon vermuten lässt.

00:12:14: Ich wurde in den letzten Wochen bin ich öfter mal auf dieses Thema halt gestoßen oder so im normalen Gesprächen.

00:12:19: also worum geht's?

00:12:21: Das Prinzip ist eigentlich ziemlich simpel.

00:12:23: Unternehmen haben ja ständig irgendwelche Dinge übrig, Maschinenmöbeln Lagerbestände Fahrzeuge oder komplette Betriebsanrichtungen und oft dann diese Dinge im Müll werden halt verschrottet.

00:12:34: restlos sagt Moment mal da steckt doch noch Wert drin.

00:12:37: also übernimmt das Unternehmen die Bewertung Vermarktung und den Verkauf dieser Assets meistens dann eben über online Auktion.

00:12:44: Käufer können dort gebrauchte Industrieanlagen, Büroausstattungen oder Restposten ersteigern, während Unternehmen ihre alten Bestände noch monetarisieren können.

00:12:53: Das Spannende daran ist restlos verbindet eben Circle Economy mit einem ziemlich klassischen B-to-B Geschäftsmodell.

00:12:58: Statt neu kaufen geht es um Weiterverwendung und Lebensdauerverlängerung und laut dem Unternehmen liegt die durchschnittliche Verwertungsquote sogar bei.

00:13:08: Das Geschäftsmodell ist also Unternehmenzahlen für die professionelle Verwertung ihrer Vermögenswerte, restlos organisiert.

00:13:14: den gesamten Prozess von eben Bewertungen über Vermarktungen bis Auktionen und Verbiet verdient dabei an den Verkäufen- und Dienstleistungen mit.

00:13:21: Und genau das macht der Startup so interessant!

00:13:23: Es ist Nachhaltigkeit ohne moralischen Zeigefinger, sondern mit wirtschaftlichen Nutzen weniger Verschwendung mehr Wiederverwendungen und gleichzeitig ein funktionierendes Business.

00:13:33: Vielleicht nicht das lauteste Green Startup Deutschlands aber definitiv eines der pragmatischsten.

00:13:37: Und in diesem Zusammenhang möchte ich auch nochmal die Scrap Bees, die Schrottbeen in den Ring werfen, mit denen wir ja schon einen Interview geführt haben vor... Ein Jahr, anderthalb Jahren.

00:13:46: Wahrscheinlich noch viel länger hier

00:13:47: oder wahrscheinlich sogar viel länger.

00:13:49: Wir müssen da nochmal nachgucken.

00:13:51: Wären wir auch in den Shownutz verlinken weil die machen etwas ähnliches und ich denke beiden sollte auch noch mal eine gewisse Plattform gegeben werden.

00:13:58: So jetzt habe ich es gefunden.

00:13:58: Folge thirty-six war das am fünften Juli vierundzwanzig.

00:14:08: Eine kurze News zum Abschluss Großbritannien fördert Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs mit einer Milliarde Fund.

00:14:16: So eine Meldung von vor zwei Monaten, würde ich fast sagen.

00:14:19: Ich habe das irgendwann mal gelesen.

00:14:21: Worum geht es?

00:14:21: Das britische Verkehrsministerium DFT stellt eine Milliarde Fund bereit um den Umstieg auf elektrische Lkw und Transporter zu beschleunigen.

00:14:30: Gefördert werden sowohl die Anschaffungen von Fahrzeugen als auch der Ausbau der Ladeinfrastruktur.

00:14:36: Zuschüsse von bis zu einundachzigtausend Pfund für schwere ELKW, bis zu fünftausenden Pfundförderung für elektrische Transporter und bis zu eine Million Pfund for Ladeinfrastruktur in Depots.

00:14:47: Wobei bis zu siebzig Prozent der Kosten übernommen werden.

00:14:50: Branchenverbände begrüßen die Unterstützung sehen aber weiteren Handlungsbedarf bei den Betriebskosten.

00:14:55: das Programm soll die Decarbonisierung des Güterverkehrs beschleunigen und den Ausbau der Lade-Infrastruktur Vorantreiben.

00:15:02: So und jetzt hören wir schnell auf, denn einer von uns will verraten nicht mehr muss jetzt sein Geburtstagskuchen essen.

00:15:11: Happy Birthday Timo!

00:15:14: Das Gleiche in Grün ist ein Podcastprojekt von Timur Landner und Moritz Petersen.

00:15:18: Neue Weeklyfolgen gibt's jeden Freitag.

00:15:20: Jeden zweiten Dienstag gibt es eine neue Folge mit Gast bei.

00:15:23: Fragen- und Anregungen erreichte uns unter podcastatdgig.show.

00:15:28: So, und während ich jetzt hier die Audio-Datei nach dem Schneiden kompilieren will.

00:15:34: Kommt die Nachricht rein dass SPDI heute den Corporate Nerd Series Standard Version zwei veröffentlicht hat.

00:15:41: da haben mir einige schon eine ganze Weile drauf gewartet.

00:15:44: wurde viel darüber diskutiert?

00:15:47: für heute ist es zu spät.

00:15:48: wir sprechen nächste Woche drüber aber ihr könnt ja schon mal ein gucken.