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Timo ist aus dem Urlaub zurück! Bevor er so richtig loslegt, berichtet Moritz von einer neuen Studie von Reuters zum Stand der Nachhaltigkeitsberichterstattung. Besonders interessieren ihn die eingesetzten Softwarelösungen. Timo nimmt den Faden auf und stellt eine Studie von Südwind zum Re-Commerce vor: „Swipe, Sell, Sustain?“. Moritz berichtet dann über die Personalsituation im BAFA (Timo schlägt gleichzeitig nach, was das BAFA ist). Zuletzt bringt Moritz einen Text mit, der ihn so sehr beschäftigt hat wie wenig andere Texte in der letzten Zeit: „Die Zukunft war schon immer scheiße“, veröffentlicht in der Süddeutschen.

Timo erholt sich von den Strapazen der LogiMAT und wird von Lidija Peters vertreten. Und wie! Moritz erzählt von einem gelungenen April-Scherz, Lidija wird dann fachlich und teilt ihre Gedanken zur Abhängigkeit der E-LKW TCO von aktuellen Turbulenzen in der globalen Energieversorgung. Moritz empfiehlt neue Datenblätter zu maritimen Kraftstoffen und präsentiert die Zahl der Woche: 7. Was das wohl bedeutet? Sieben Elektro-Zwerge? Sieben Brücken zum Drübergehen? Zum Schluss bittet er noch um Beiträge zu einer Wiederauflage des Familienduells am 21. April. Werner Schulze-Erdel reloaded?

Gerd Seber ist ein Urgestein im besten Sinne: Als Senior Expert Sustainability bei DPD Deutschland beschäftigt er sich seit über 20 Jahren damit, den Widerspruch zwischen Logistik und Nachhaltigkeit aufzulösen. Er hat dabei sowohl die grünen Frühzeiten als auch die Zeiten erlebt, in denen Nachhaltigkeit vom Nice-to-have zum strategischen Must-have wurde.

Wir sprechen mit Gerd über die besondere Ausgangslage der KEP-Branche: sichtbar, urban, emissionsintensiv und unverzichtbar für funktionierende Städte. Wir tauchen ein in 20 Jahre Erfahrung: von den ersten CO₂-Kalkulatoren über Dieselgate bis hin zu SBTi-Zielen und dem Hochlauf der Elektroflotte. Gerd erklärt, was es bedeutet, 800 Systempartner auf dem...

Timo treibt sich diese Woche auf der weltgrößten Intralogistikmesse LogiMAT in Stuttgart herum. Grund genug unseren Ü-Wagen nach Süden zu schicken. Moritz will wissen: gibt es in diesem Jahr mehr nachhaltige Lösungen zu finden als im letzten Jahr? Wie wird das Thema auf der Messe besprochen? Timo teilt seine Einschätzung und zerrt außerdem noch vier Gesprächspartner vor das Mikro: Ricardo Melon Martinez berichtet über das Angebot von Greenflash, Florian Ostendarp erzählt, wie bei Ludwig Meister die Luft aus den Kartons gelassen wurde. Peter Külpmann berichtet über Packsize’s neuste Maschinengeneration und Joscha Specks von Depotcharge stellt sein Angebot vor. Zuletzt will...

Timo berichtet, dass Dachser erstmals E-LKWs von BYD einsetzt. Moritz hat eine Untersuchung von T&E zum Thema Carbon Capture and Storage auf See mitgebracht. Er erklärt seine gemischten Gefühle zum Thema und was das Ganze mit der Dampfdruckkurve zu tun hat. Timo hat die EU-Regulierung zu Pellet Loss auf die Themenliste gesetzt. Landen Pellets in der Umwelt, bleiben sie dort quasi ewig. Genauso wie PFAS, die nun aber in den ersten Outdoor-Kollektionen nicht mehr zu finden sind. Yeah! Zum Schluss berichtet Moritz von einer Analyse des ICCT, die vielleicht das manchmal erratisch wirkende Klimalobbying der Automobilbranche erklärt.

350 Netzanschlüsse an Bundesautobahnen, zwei Milliarden Euro Invest und ein Prognosetool, das in die Zukunft blickt. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-LKW ist längst keine Theorie mehr. In dieser Folge sprechen Timo und Moritz mit Johannes Pallasch, Leiter und Sprecher der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur, die im Auftrag der Bundesregierung unter dem Dach der NOW GmbH arbeitet. Johannes erklärt den beiden, unter welchen Bedingungen der Strom zukünftig an die Autobahn und in die LKW-Batterie kommt.

Horch, was schallt von draußen rein! Unterbrochen von einem Probealarm stellt Moritz eine Studie zur Leistungsfähigkeit von Containerhäfen vor. Nachhaltigkeit ist eine von fünf Bewertungskategorien. Ihr ratet nicht, wer da auf Platz fünf landet! Timo hat eine Initiative der irischen Regierung mitgebracht, die die Kreislaufwirtschaft ins Scheinwerferlicht des Mainstreams rücken soll. Moritz geht dann der Frage nach, wie viel teurer SAF eigentlich wirklich ist. Timo hat noch Fun Facts im doppelten Sinne dabei und zum Abschluss erzählt Moritz von einem riesigen Projekt: eine jährliche, globale Studie zur Vermessung des Dekarbonisierungsfortschritts der Logistik. Und ihr könnt bald Teil davon sein!

Heute haben wir – passend zu den frühlingshaften Temperaturen – einen bunten Strauß an Themen mitgebracht. Timo eröffnet die Folge mit einer Studie des Öko-Instituts zur Akzeptanz von E-LKW bei Spediteuren. 61% geben an, sich mit der Beschaffung entsprechender Fahrzeuge zu beschäftigen. Gleichzeitig verstehen nur 30 %, wie die Mautbefreiung in die Kostenbetrachtung einzubeziehen ist. Moritz berichtet dann über ein chinesisches Containerschiff, das batterielektrisch angetrieben ist. Außerdem bringt er Daten aus den USA mit: Menschen unterschätzen systematisch den allgemeinen Zustimmungsgrad zu Klimaschutzmaßnahmen. Timo empfiehlt ein Online-Filmfestival und Moritz stellt sich die Frage, warum der Gender Pay Gap in der Logistik...

Moritz lehnt sich heute zurück, denn Timo hat den Merz’schen Ruf nach mehr Leistungsbereitschaft gehört und bespielt die Sendung zunächst allein. Womit? Mit seinem Bericht vom Retouren-Summit 2026 in Hamburg. Selten hat man ihn so positiv über eine Veranstaltung sprechen hören! Weil Moritz dann doch zu viele konkrete Fragen hat, rufen die beiden kurzfristig Alien Mulyk vom bevh – Bundesverband E-Commerce und Versandhandel Deutschland e.V. an. Alien kann alle Fragen beantworten und berichtet über die Re-Commerce-Studie des bevh. Die Studie betrachtet die Entwicklung des Zweitmarkts für Produkte aus der Perspektive sowohl der Kund*innen als auch des Handels.

Jede Woche eine neue Welt“, so beschreibt Tchibo das eigene Geschäftsmodell. Was ein wöchentlich wechselndes Sortiment für die Retourenbearbeitung bedeutet, darüber sprechen wir mit Laura Andersch, Head of SCM Reverse Logistics. Während viele Unternehmen versuchen, Rücksendungen zu vermeiden, sind sie bei Tchibo systemimmanent und strategisch relevant.

Wir sprechen über Dimensionen, über Unterschiede zwischen stationären Rückläufern und E-Commerce-Retouren und darüber, warum die eigentliche Herausforderung weniger in der Menge als in der Artikelvielfalt liegt.